在一個每年降雪88英寸的城市中建立自行車文化 - 彭博社

路透社很多人喜歡抱怨天氣讓他們無法騎自行車。直到幾年前，很多紐約人堅持認為冬天騎自行車通勤太冷了。（當然，夏天則太熱。）

如今，這座城市的騎行季節全年無休。我曾經在寒冷的冬夜騎過曼哈頓大橋時感到緊張，因為那座橋太孤獨，我擔心會被襲擊。現在，一條穩定的閃爍尾燈線標記着穿越河流的道路。

彭博社城市實驗室普利茲克表示，芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局紐約市交通系統計劃為大中央車站和地鐵進行654億美元的升級許多氣候比紐約更寒冷的城市全年提供穩定的騎行——當然，最顯著的就是哥本哈根。但在北美降雪最多的城市，冬季騎行的推廣仍在進行中。

其中一個努力最為艱苦的城市是加拿大首都渥太華。在那裏，城市一直在以穩定的速度建設和規劃自行車基礎設施。新的非營利組織渥太華自行車道項目是一個強有力的草根努力的一部分，旨在推廣騎自行車作為一種合理的出行方式。

邁克爾·納皮奧爾科夫斯基，一位渥太華本地人，與來自荷蘭的妻子瑪伊克·舒爾爾於八月創立了渥太華自行車車道項目。兩人利用他們在電影製作和社交媒體方面的背景，推廣在這個每年平均降雪88英寸的城市中將騎自行車作為交通工具。“圍繞騎行創造積極的信息，不僅對讓人們騎上自行車非常重要，也對促進基礎設施建設至關重要，”納皮奧爾科夫斯基説。

因此，渥太華自行車車道項目製作了一些精巧的視頻，以説明騎行的潛在好處，其中一個視頻將城市的街道與人類的循環系統進行了比較。汽車擁堵可以造成相當於心臟病發作的後果。

另一個視頻是在城市第一次大雪後的幾天發佈的，展示了在惡劣天氣條件下繼續騎行是可能的。這在像丹麥這樣的北歐國家是被理解的，在那裏 清理自行車道被視為市政責任。但對許多北美居民來説，這仍然是不可想象的。

目前，只有真正熱愛騎行的人在氣温開始下降和降雪時騎行。但全年在渥太華通勤的埃裏克·古德温看到了一些變化的開始。“冬季騎行仍然感覺有點邊緣化，”古德温説。“但如果目前的數字保持不變，我們將看到比去年翻倍的增長。”

在渥太華，清理自行車道尚未成為常規，除了某些地方。其中一個是勞裏耶大道的保護性自行車道，這是一個試點項目，預計在未來幾年內將轉變為永久性的高架自行車道。這個車道就是一個成功的例子，展示了設計良好且維護得當的自行車基礎設施可以多麼有效，在頭兩年半的時間裏記錄了 940,000 名騎行者。它甚至有 自己的推特賬號，由一位當地獨立的自行車倡導者維護，他以“車道的聲音”進行寫作。

但市政府已將 大多數其他自行車路線的清理資金推遲到明年。古德温表示這讓人失望。“我們還有一年，”他説，聲音中帶着一絲無奈。“這還不算太糟。我們能應付。”

現在已經無車超過三年，體重比他從郊區搬回渥太華時輕了50磅，納皮奧爾科夫斯基表示他是為了長遠考慮。“如果你想讓人們開始多騎自行車，”他説，“你需要讓他們覺得方便和容易。”