在50個州之間，交通安全存在巨大差異 - 彭博社

美聯社在過去的30年裏，美國的交通死亡人數下降了近35%。這是個好消息。但這個國家的道路仍然奪走了可怕的生命數量 – 僅2012年就有34,000人。一項新的研究發現，如果更多州有旨在提高駕駛安全的法律，包括針對酒後駕駛的法律，許多這些死亡是可以避免的。

根據發表在 公共衞生期刊上的一篇新論文，擁有最嚴格駕駛法律的州，交通死亡人數平均減少了14.5%，相比之下，那些法律最寬鬆的州則沒有這樣的效果。

彭博社城市實驗室消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局紐約市交通系統計劃為大中央車站和地鐵進行654億美元的升級休斯頓地區的火災由SUV事故引起，官員稱論文的主要作者是紐約大學斯坦哈特學院的戴安娜·西爾弗。西爾弗和她的同事研究了27項旨在改變個人駕駛行為的不同交通法律的影響。這些法律包括：各種酒精限制和處罰；禁止在駕駛時發短信和使用手機；為年輕駕駛員設立的分級駕照；以及安全帶和兒童約束要求。

立法差異在現實世界中表現為可預防的死亡。西爾弗表示，她和她的同事們對研究一個系統感興趣，在這個系統中，某些類型的危險駕駛行為在一個州是非法的，而在下一個州卻是完全合法的。

研究人員研究的時間段是1980年至2010年，這一時期發生了劇烈變化，一些州採納了廣泛的交通法律，而其他州則抵制，導致最嚴格和最寬鬆的駕駛環境之間存在顯著差異。1980年，平均而言，各州採納了27項法律中的7.7%。到2010年，這一平均數字飆升至59%。

但各州的上四分位和下四分位之間的差距也擴大了，從8%的差異擴大到30%的差異。（2010年上四分位的州包括阿拉巴馬州、阿拉斯加州、加利福尼亞州、科羅拉多州、喬治亞州、堪薩斯州、緬因州、新澤西州、羅德島州、田納西州、華盛頓州和威斯康星州。下四分位的州包括夏威夷州、愛達荷州、蒙大拿州、內布拉斯加州、內華達州、新罕布什爾州、北達科他州、俄亥俄州、俄克拉荷馬州、賓夕法尼亞州、南達科他州、弗吉尼亞州和懷俄明州。）

西爾弗的研究表明，這種立法差異在現實世界中表現為可預防的死亡。實施更多“基於證據的政策”的州，所有年齡組的死亡率“顯著低於預期”。當然，這一發現的推論是，那些不限制危險駕駛行為的州會看到更多交通死亡。

對短信、血液酒精含量或分級駕照的嚴格規定，有時被視為對個人自由的侵犯。但西爾弗表示，針對一些其他公共衞生法規的“保姆國家”論點在應用於駕駛法律時並不合理。

“開車的人會撞到其他人，”她説。“他們反過來也會被其他人撞到。他們的車裏有其他人，這些人並不總是有選擇在那裏的權利。這似乎與爭論飲料杯的大小略有不同。出錯意味着會有如此嚴重的後果。會有死亡。”西爾弗説，這個公共衞生問題“沒有長時間的發病期”，就像血糖升高。“這直接關係到死亡。”

西爾弗的研究表明，針對危險駕駛行為的法規不僅僅是政府的干預——它們拯救了真實的生命，防止了無法估量的痛苦和折磨。拒絕通過這些法規的州正在錯失改善其公民公共衞生結果的機會，以一種可衡量、戲劇性的方式。

“並不是每一例死亡都可以100%預防，”西爾弗説。“但許多是可以的。”這就留下了一個問題：為什麼任何州會不去嘗試呢？

頂部圖片：公共安全專員基思·弗林指着一張圖表，顯示2012年底在佛蒙特州伯靈頓交通死亡人數大幅增加。（美聯社照片/託比·塔爾博特）