其他人停車的成本如何推高你的租金 - 彭博社

Shutterstock停車的隱喻成本無處不在：在尋找停車位的司機造成的交通中，在我們因為需要停車場而不建造的東西中，在走到任何體育場所需的漫長時間。

實際上，無論你是否使用停車位，你可能也會在基本的月支出中為停車付費。如果你住在一個包含停車位的公寓樓（即使是需要額外費用的停車位），其成本很可能已經包含在你的租金中。

這是因為開發商（以及他們必須滿足的融資者和他們必須遵守的城市法規）假設你會開車，即使你並不這樣做。而停車的月費幾乎從來不會覆蓋其實際的建設和維護成本。因此，許多多户住宅建築有比租户需要的更多停車位。而且，必須有人為這些浪費的空間付費。也有人必須為75美元的月停車費無法完全覆蓋其創建成本這一事實付費。

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傑西·倫敦和克拉克·威廉姆斯-德里估計，至少在西雅圖，看似便宜的住宅停車可能讓一些租户每月花費高達246美元。在一項分析中，來自Sightline研究所，他們重新審視了來自華盛頓州金縣的一些停車數據，我們之前曾寫過。去年，該縣試圖通過在午夜時分統計當地住宅建築中的空停車位來評估該地區的真實停車需求。該縣在220棟建築中進行了此項工作，記錄了空位的總數，以及每棟建築的典型租金和停車費用。

如果你住在包含停車位的公寓中，其費用可能已經包含在你的租金中。倫敦和威廉姆斯-德里僅查看了這23棟建築中的23棟——所有這些都是自2008年以來完成的租賃物業。由於這些建築如此新，我們可以假設開發商仍在收回建設成本。

根據該縣的數據，在這23棟建築中，37%的停車容量似乎未被使用。一些建築的停車空缺率高達50%。對於已被佔用的停車位，大多數建築的平均收費約為每月90美元（其中兩棟建築完全不收費）。

這個費用顯然遠低於創建那個停車場的實際成本。倫敦和威廉姆斯-德里使用了來自 維多利亞交通政策研究所 的工具來估算這些建築中停車的每月攤銷成本、維護和運營成本。平均而言，這些建築每個停車位每月損失170美元——僅僅是租用的停車位。

將這種損失——以及 未使用 的停車損失——分攤到整個建築上，你就得到了倫敦和威廉姆斯-德里每個佔用單元每月246美元的隱性成本計算。

這些數字顯然是粗略估算。倫敦和威廉姆斯-德里並沒有從每個建築所有者那裏獲得實際的建設成本數字，儘管他們表示他們與當地開發商討論過他們的結論，開發商似乎表示贊同。也有可能這些損失以其他方式分攤給商業租户或非住宅日用停車者（如果存在的話）。開發商也可能被迫自行承擔部分成本，而不將其轉嫁出去，以免將租金抬得過高。

不過，數學是明確的。有停車位的公寓建設成本高於沒有停車位的公寓。而這種差異並沒有通過使用這一資源的典型費用來覆蓋。停車的價格與人們認為它的價值——以及他們願意為此支付的價格——關係更密切，而不是與其建設成本相關。

“停車的市場價值與其建設成本之間如此嚴重的不成比例，表明市場存在失衡，人們並不是為了出租而建設停車位，”威廉姆斯-德里，Sightline的項目主任説。“他們是出於其他原因在建設這些停車位。”

也許是因為當地的分區要求他們這樣做。或者是因為工程停車場的物流迫使開發商創建比建築實際需要更多的停車位。或者也許是因為開發商希望保留將來轉換為公寓的選項——公寓業主往往收入較高，可能擁有更多的汽車。

威廉姆斯-德里認為，真正的問題在於，如果你不想在租金中支付任何停車溢價，因為你沒有車可以停，那麼找到一棟建築可能會很困難。這些隱性成本也有效地使住房變得不那麼負擔得起，即使對於那些已經做出不買車的意識決定的租户來説。

“如果你是一個低收入者，並且你沒有車，而你只是因為這個地方在交通線上而租住這裏，那麼你就特別麻煩，”威廉姆斯-德里説。“這一切都指向一個機會，創造一些幾乎沒有停車位的建築。”

頂部圖片：維克托·格拉德科夫/Shutterstock.com