達美航空和聯合航空將提高高級座位的常旅客要求 - 彭博社

攝影：Sam Hodgson/Bloomberg明年在 達美 和 聯合航空，獲得高級艙位所需的獎勵里程將大幅上升——航空里程收藏者對此感到憤怒。

這兩家航空公司忠誠度計劃中最大的變化將發生在國際頭等艙和商務艙旅行中，聯合航空的一些獎勵等級將上漲多達87%。例如，現在從北美到中東獲得一張頭等艙機票，旅客需要花費150,000個常旅客里程。從2月1日起，乘坐聯合航空的合作航空公司時，該獎勵座位將需要280,000個里程。乘坐聯合航空自己的飛機同樣的行程將需要180,000個里程，較之前的150,000個里程有所上升。從北美到歐洲，合作航空公司的頭等艙將上漲63%，從135,000個里程增加到220,000個里程。

達美航空將於6月1日推出 漲幅，從美國到歐洲的往返商務艙將上漲25,000個里程，達到125,000個里程；往返亞洲的航班將增加20,000個里程，達到140,000個里程。（達美計劃在2月1日至6月1日之間進行較小的獎勵等級上漲。）經濟艙的新獎勵等級基本保持不變，僅在某些航線上有5,000個里程的微小上漲。

航空公司表示，由於旅行成本上升以及在合併和更廣泛的行業重組後改善了他們的產品和服務，因此這些漲幅是必要的。11月1日“發言要點”文件（pdf）來自聯合航空公司給其銷售團隊的通知稱，MileagePlus的漲幅標誌着幾年來的首次變化，並且是為了“抵消提供獎勵旅行的成本增加，特別是高端艙位的獎勵旅行和MileagePlus合作航空公司的獎勵旅行。”該航空公司週三拒絕就合作伙伴成本發表評論。

對獎勵通貨膨脹的範圍和航空公司的理由嗤之以鼻，常旅客們在社交媒體和在線論壇上憤怒發聲。

“這就像是對太陽神經叢的一擊，同時又踢到了襠部，”一位名為jetsetr的用户在Flyertalk.com上於11月1日寫道，該論壇在航空里程愛好者中頗受歡迎，他稱新的水平“相當可恥。”另一位作者tommy777建議，“如果聯合航空的管理層被解僱，他們可以直接接管一個香蕉共和國，像這樣的通貨膨脹。”在線上，一些達美航空SkyMiles會員開始稱他們的里程為“天空比索”，因為他們認為由於獎勵水平的膨脹而導致的價值下降。

無疑，憤怒的主要原因是達美和聯合航空——以及可能的美國航空（在其合併進一步推進後）——將漲幅指向了長期以來被認為是航空里程計劃最有價值的方面：長途高端旅行獎勵。商務艙和頭等艙的機票通常是最昂貴的，尤其是在高度評價的合作航空公司，如新加坡航空、全日空、漢莎航空和法國航空，這些航空公司的機上服務通常優於美國航空公司的服務。達美和聯合航空的獎勵變化是在這兩家航空公司對希望在其里程計劃中獲得精英狀態的旅客施加了新的最低消費水平之後進行的。

獎票等級的上漲並沒有被達美航空和聯合航空的合作航空公司所匹配，這表明美國航空公司可能試圖減少獎票兑換的數量，阿靈頓的旅行博主加里·萊夫（Gary Leff）説，他為View From the Wing撰寫文章。兑換免費機票的常旅客里程困難是里程收藏者最常見的投訴之一。“如果你提高座位的價格，你就會降低需求，”萊夫説。

萊夫和其他里程專家建議旅行者在2月1日之前儘可能多地兑換里程，以獲得舊等級的獎票。里程“是一種沒有獨立中央銀行的專有貨幣，更不用説貨幣委員會，也沒有減少獎票價格通脹的任務，”萊夫上個月寫道。“今天的里程比明天更值錢。”