多年後，Navistar 被一項重大發動機失誤所困擾 - 彭博社

ProStar 卡車由 Navistar 提供在過去十年的大部分時間裏，Navistar International，美國最大的校車和長途貨運卡車製造商，押注於一種柴油發動機排放技術，而其競爭對手都沒有采用。這一決定證明是災難性的：損失超過 7 億美元，首席執行官被解僱，成本至今仍在繼續。

該公司預計將在 2015 年底之前支付其之前發動機的保修費用，儘管高管們今天表示，這項費用已經開始減少。“顯然，我們對之前的發動機戰略繼續以額外的保修費用對我們產生負面影響感到失望，但我們將繼續支持我們的產品，並在這些發動機經歷標準和延長保修週期時管理這個問題，”Navistar 的總裁兼首席執行官 Troy Clarke 今天在一份聲明中表示。

Navistar 試圖通過使用一種排氣再循環 (EGR) 技術來遵守 2010 年生效的聯邦發動機排放規則，該技術將排放物重新引入發動機的氣缸，以降低釋放的氮氧化物。Navistar 的麻煩在於，這種技術並未足夠降低排放以滿足美國的規定，這導致該公司每台發動機支付近 2000 美元的罰款。競爭對手發動機製造商，如 Cummins、Paccar 和 Daimler，使用一種稱為選擇性催化還原的系統，該系統將尿素水 液體應用於廢氣，以將有害的氮氧化物轉化為水和氮。

在2012年7月，位於伊利諾伊州的Lisle公司逆轉了其十年的發展方向，並表示將放棄其發動機中的技術。董事會很快罷免了首席執行官Dan Ustian，兩個月後公司與康明斯達成了一項協議，以供應其廣泛使用的ISX15柴油發動機，用於Navistar最大的卡車型號。該發動機還符合2014年生效的排放要求。

在最近一個季度，銷售額下降至28億美元，低於2012年同期的32億美元，因為Navistar的市場份額因發動機技術的廣泛轉換而保持疲軟。公司在第四季度虧損1.54億美元，全年虧損8.98億美元，這比分析師的預期要好。但虧損，加上行業季節性疲軟的第一季度和預計對Navistar現金狀況的影響，使得週五早盤股價下跌超過9%，隨後有所回升。Navistar的股票今年上漲了近73%，因為其業務恢復。該公司還為美國軍方製造裝甲車輛。億萬富翁投資者Carl Icahn持有該公司約16%的股份，並在今夏達成了一項協議，使他獲得兩個董事會席位。

該公司正在努力降低成本，包括在最近一個季度裁員500名員工，節省5000萬到6000萬美元。Navistar還在分析銷售數據和其他客户反饋，以幫助確定應該生產多少自有發動機以及從康明斯購買多少。該公司有三家發動機製造工廠。“我們不需要三家，”Clarke今天在一次電話會議上説道。