空乘人員的收入是多少？ - 彭博社

2013年，易捷航空從蓋特威克飛往莫斯科的首航航班上的空乘人員。

攝影師：克里斯·拉特克利夫/彭博社每當航空公司招聘空乘人員時，申請人數便會激增。西南航空最近在大約兩個小時內收到了10,000份申請，招聘750個空乘職位。一年前，114,000人申請了該航空公司提供的2,500個空乘職位，該航空公司以輕鬆的工作環境而聞名。其他航空公司也是如此：美國航空在今年一月有16,500名申請者爭奪450個職位，而達美航空一年前則有22,000人申請300到400個職位。

為什麼會有如此大的興趣？

“在目前的就業市場上，誰不想得到報酬去旅行呢？”居住在聖地亞哥的美國航空27年空乘人員萊斯利·梅奧説。她表示，工作時間靈活，“休息日就是休息日——你不會把工作帶回家”，她正在為第二天前往蘇黎世的旅行做準備。

免費飛行的機會是這個行業吸引力的重要組成部分，儘管大多數航空公司員工作為“非營利”待命乘客飛行，等待未售出的空座位（通常是中間座位）。在美國航空，員工可以以150美元的價格獲得頭等艙的空座位；經濟艙的價格是這個價格的三分之一。

薪水還算可以。很少有人能通過推飲料車致富，但一名資深空乘人員的年收入可以超過50,000美元——儘管即使在以相對慷慨著稱的西南航空，新員工也無法接近這個數額。起薪通常為每年25,000美元。不過，空乘人員每月也有很多天可以待在家裏，這是這份工作的另一個主要福利。

西南航空有點不同，因為它根據航班的距離和時間計算薪水。在他們的第一年之後，西南航空的空乘人員每月至少保證80個航段，這些航段的計算基於每次旅行22.36美元，適用於243英里及55分鐘或更短的航程。例如，從巴爾的摩到洛杉磯的通常五小時航班算作6.2次旅行，或138.63美元。但由於逆風或空中交通延誤，航班的次數可能會增加。

西南航空正在招聘空乘人員，以幫助填補其新增的更大波音737-800飛機的人員，這些飛機需要四名空乘人員，比西南航空的小型737多一名。對於那些被錄用的人，梅奧提供了一條建議：關注旅行和健康保險福利，而不是薪水。“你不是為了錢而做這份工作。”