渤海海冰面積25年最大 專家稱受全球變暖影響

24節氣最後一個“大寒”剛過，強冷空氣肆虐，全國上下寒氣逼人，渤海海區持續低温，海冰迅速發展。國家海洋環境預報中心日前發佈消息説，整個渤海海冰面積已達3.39萬平方公里，整個渤海海域超過1/3為海冰所覆蓋。16日，國家海洋預報台發佈遼東灣、萊州灣海冰藍色警報。

該圖中紫色區域為冰區

海冰指直接由海水凍結而成的鹹水冰，固定冰與海岸、海底或島嶼凍結在一起，能從海面向外可延伸數米或數百千米。流冰漂浮在海面，隨着海面風向和海流向各處移動。海冰的產生會影響航運、捕撈，更重要的是，對於海上油井會產生破壞性的作用。

目前，沿海養殖、海上石油平台、港口航運、漁業鹽業等均已顯現影響。據悉，今年海冰大概將於3月中下旬終冰。

渤海灣海冰情況

海冰形成竟因全球變暖？

關於今年的海冰現象，國家氣候中心氣候變化適應室副主任周波濤認為，全球變暖導致極端天氣事件增多。因為隨着全球變暖，原來的氣候規律被打破，偏離平均態越來越遠，就會導致極端天氣越來越多。

周波濤的説法得到了很多氣象專家的認同。一份由聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)起草的報告顯示，國際氣候科學家們比以往任何時候都更加確定人類應對全球氣候變暖、海平面上升和極端天氣事件負責。

低温天氣和全球變暖背景下北極海冰面積下降相關。2012年9月北極海冰面積下降至1979年有衞星觀測記錄以來的最低水平，而研究揭示，秋季北極海冰面積變化對東亞冬季地表氣温具有顯著的影響。秋季北極海冰偏少時，容易引起冬季西伯利亞高壓增強和歐亞大陸北部西風減弱，有利於冷空氣南下。

3年前海冰造成損失巨大

2010年中國遭遇近30年來最嚴重的海冰冰情。2010年1月12日，渤海海冰分佈面積已達3萬平方公里，佔整個海區面積的近40%，遼東灣最大浮冰範圍達71海里，黃海中部的青島膠州灣也出現了罕見的結冰現象。

數據顯示，2010年因災直接經濟損失高達63.18億元人民幣，佔全年海洋災害總經濟損失的47.6%。

今年影響已經顯現

就今年海冰造成的經濟損失情況，國家海洋環境預報中心海冰組首席預報員劉煜稱，目前沿海養殖、海上石油平台、港口航運、漁業鹽業等均已顯現影響。

隨着黃渤海浮冰範圍不斷擴展，目前已有大量漁船困於港口，養殖的扇貝、海蔘和鮑等被封冰下。受極冷空氣影響，今年渤黃海海冰來得早、災情重。在年關海鮮價格上漲的黃金時段，漁民受損嚴重。

另一個受影響較大的行業是海上石油平台。遼東灣、渤海灣有許多海上石油平台，海上浮冰受風和海流作用往復運動，海上平台受衝擊晃動，這可能對平台管線造成損傷，威脅工作人員安全，特別嚴重時甚至會推倒石油平台，造成嚴重經濟損失。

海上油田被海冰包圍

此外，海冰亦會對港口航運造成不利影響。冰情特別嚴重情況下甚至可能導致停航，即使港口配有破冰船隻及時破冰引航，也會使船舶進出港時間顯著增加，另外由於破冰船耗油量較大，航運成本勢必大大增加。

海上力量積極應對

為應對海冰災害引起的經濟損失，中國海洋部門已通過衞星遙感、船舶、飛機等多種手段監測海冰，及時發佈冰情實況，並進行冰情預報和分析。

基層涉海工作人員、專家、漁民亦提議，建造大型破冰船，地方政府配備相應的破冰能力較強的拖輪或小型破冰船，在冰情較輕時打開漁港及航道，提高防抗海冰災害的能力。

海冰721號破冰船為應對海上冰情而於17日出發，從河北秦皇島港起航，赴渤海及黃海北部海域展開冰情調查和海上突發性搶險救援行動。到今天已經航行400海里，途徑渤海灣西部、萊州灣、渤海海峽、老鐵山水道，對渤海11個檢測點的冰情進行了現場勘查和數據採集，對海水温度、風速、風向、檢測點氣温、冰區的温度、厚度、鹽度及密度進行了檢測。

海冰721船在行進過程中