中國第一種國產大型運輸機運-20成功首飛

2013年1月26日14時整，中國自行研製的第一型大型戰略運輸機運-20在陝西閻良某機場試飛成功。

據現場網友稱，運-20大型運輸機原型機今天早上9時許拖出機庫，開始為首飛進行檢測和發動機試車工作。上午10時20分左右，運-20進行了首飛之前的最後一次高速地面滑跑。11時22分，該機被牽引回停機位。

上午11時左右，參加首飛儀式的有關部門領導乘坐兩架專機抵達機場。與此同時，現場建議觀禮台和橫幅也在首飛前搭建完畢。試飛準備工作於下午13時50分準備完畢。

13時56分，一架攜帶攝像吊艙的殲-11B先行起飛，準備執行運-20首飛的伴飛和外部觀測攝像任務。

早上在機場上進行滑行和首飛準備的運-20運輸機

14時整，運-20運輸機原型機加速滑向跑道，順利起飛。15時整，運-20運輸成功降落，首飛取得圓滿成功。

運-20原型機的首飛成功，是我國研發國產大型戰略運輸機的重要里程碑，也是我國空軍從單純的防空軍走向攻防兼備的重要標誌。

運-20是我國自行研製的第一種大型戰略運輸機。該機使用正常氣動佈局，採用上單翼、T型尾翼，機長約47米，翼展約45米，機身寬度超過5米，使用4台大型渦輪風扇發動機作為動力。

目前試飛的運-20原型機使用4台俄製D-30-2型渦扇發動機，預計載重可達50噸左右，可攜帶包括1輛主戰坦克或武裝直升機在內的各種陸軍重型裝備。在未來國產大型發動機成熟後，運-20將使用4台國產大涵道比渦扇發動機，有望實現超過60噸的有效載重，並實現更高的航程。

大型運輸機與高性能重型殲擊機一樣，是一個國家航空工業實力的象徵。此前世界上只有美、蘇、歐洲、日本能夠研製這一類型的飛機。目前，中國已經在研製第五代隱身戰鬥機，在大型運輸機方面取得突破，正式中國航空工業整體發展的必然結果。

中國空軍長期以來依靠不到20架的俄製伊爾-76大型運輸機執行戰略運輸任務，但有限的數量和性能已經不能滿足軍隊的需求。由於伊爾-76在中國不僅要承擔運輸任務，還有多架被抽調用於改裝空警-2000預警機和空中實驗平台，其實際可用數量進一步減少。加之俄羅斯軍工體系的瓦解，增訂俄製運輸機的計劃被迫中斷。目前，中國空軍被迫以訂購二手伊爾-76運輸機來維持戰略運輸機隊的規模。運-20的研製和裝備，將使中國空軍擺脱對俄製運輸機的依賴，打造起符合自身需求和更大規模的戰略運輸機羣。

首飛中的運-20運輸機

如果把運-20與世界其他主流大型運輸機進行比較，由於其載重超出歐洲A-400M和日本XC-2運輸機10噸以上。該機應該可以和俄製伊爾-76、伊爾-476、美製C-17運輸機一道，成為世界一流大型運輸機的成員。

運-20的有效載重將明顯超過伊爾-76，與伊爾-476基本相當。不過由於運-20採用了新設計的寬機身，貨倉可以裝載包括99式主戰坦克在內的陸軍重型裝備。而伊爾76和伊爾-476由於機身寬度有限，只能攜帶拆除側裙板的T-72坦克，運載大型裝備的能力收到嚴重限制。

與美製C-17運輸機相比，因為俄製D-30和國產發動機性能不如美國先進，該機的運載能力將遜色於美國C-17，不過我們有理由期待20年後設計的運-20運輸機在機身結構與材料比起C-17有一定的優勢。綜合來看，使用國產發動機的運-20運輸機將具備美製C-17運輸機70%以上的性能。

不過對於中國空軍來説，僅憑實現大型運輸機的國產化這一點，運-20就在中國的航空發展史上佔據重要的地位。