中國第一種國產大型運輸機運-20成功首飛
2013年1月26日14時整,中國自行研製的第一型大型戰略運輸機運-20在陝西閻良某機場試飛成功。
據現場網友稱,運-20大型運輸機原型機今天早上9時許拖出機庫,開始為首飛進行檢測和發動機試車工作。上午10時20分左右,運-20進行了首飛之前的最後一次高速地面滑跑。11時22分,該機被牽引回停機位。
上午11時左右,參加首飛儀式的有關部門領導乘坐兩架專機抵達機場。與此同時,現場建議觀禮台和橫幅也在首飛前搭建完畢。試飛準備工作於下午13時50分準備完畢。
13時56分,一架攜帶攝像吊艙的殲-11B先行起飛,準備執行運-20首飛的伴飛和外部觀測攝像任務。

早上在機場上進行滑行和首飛準備的運-20運輸機
14時整,運-20運輸機原型機加速滑向跑道,順利起飛。15時整,運-20運輸成功降落,首飛取得圓滿成功。
運-20原型機的首飛成功,是我國研發國產大型戰略運輸機的重要里程碑,也是我國空軍從單純的防空軍走向攻防兼備的重要標誌。
運-20是我國自行研製的第一種大型戰略運輸機。該機使用正常氣動佈局,採用上單翼、T型尾翼,機長約47米,翼展約45米,機身寬度超過5米,使用4台大型渦輪風扇發動機作為動力。
目前試飛的運-20原型機使用4台俄製D-30-2型渦扇發動機,預計載重可達50噸左右,可攜帶包括1輛主戰坦克或武裝直升機在內的各種陸軍重型裝備。在未來國產大型發動機成熟後,運-20將使用4台國產大涵道比渦扇發動機,有望實現超過60噸的有效載重,並實現更高的航程。
大型運輸機與高性能重型殲擊機一樣,是一個國家航空工業實力的象徵。此前世界上只有美、蘇、歐洲、日本能夠研製這一類型的飛機。目前,中國已經在研製第五代隱身戰鬥機,在大型運輸機方面取得突破,正式中國航空工業整體發展的必然結果。
中國空軍長期以來依靠不到20架的俄製伊爾-76大型運輸機執行戰略運輸任務,但有限的數量和性能已經不能滿足軍隊的需求。由於伊爾-76在中國不僅要承擔運輸任務,還有多架被抽調用於改裝空警-2000預警機和空中實驗平台,其實際可用數量進一步減少。加之俄羅斯軍工體系的瓦解,增訂俄製運輸機的計劃被迫中斷。目前,中國空軍被迫以訂購二手伊爾-76運輸機來維持戰略運輸機隊的規模。運-20的研製和裝備,將使中國空軍擺脱對俄製運輸機的依賴,打造起符合自身需求和更大規模的戰略運輸機羣。

首飛中的運-20運輸機
如果把運-20與世界其他主流大型運輸機進行比較,由於其載重超出歐洲A-400M和日本XC-2運輸機10噸以上。該機應該可以和俄製伊爾-76、伊爾-476、美製C-17運輸機一道,成為世界一流大型運輸機的成員。
運-20的有效載重將明顯超過伊爾-76,與伊爾-476基本相當。不過由於運-20採用了新設計的寬機身,貨倉可以裝載包括99式主戰坦克在內的陸軍重型裝備。而伊爾76和伊爾-476由於機身寬度有限,只能攜帶拆除側裙板的T-72坦克,運載大型裝備的能力收到嚴重限制。
與美製C-17運輸機相比,因為俄製D-30和國產發動機性能不如美國先進,該機的運載能力將遜色於美國C-17,不過我們有理由期待20年後設計的運-20運輸機在機身結構與材料比起C-17有一定的優勢。綜合來看,使用國產發動機的運-20運輸機將具備美製C-17運輸機70%以上的性能。
不過對於中國空軍來説,僅憑實現大型運輸機的國產化這一點,運-20就在中國的航空發展史上佔據重要的地位。