廣州南站退票隊伍比買票長 開車前冒出千張餘票

卡着預售期買火車票，車票不到一會兒就被搶光，求爺爺告奶奶，終於高價從黃牛手裏買了張車票，卻在開車前一天發現12306網站上突然放出大量餘票。

大量餘票的冒出，一方面來自大量的“佔票族”，另一方面來自鐵路部門的“席位複用”。

“佔票族”很忙

昨天是春運第二天，廣州南站出現一大怪現象，退票的排隊竟然比買票的長。記者採訪發現，退票者除了少數因為臨時有事或沒趕上車，相當一部分人是“佔票”族。

記者昨天下午4時在廣州南站售票大廳看到，6個退票改簽窗口前均排起了十多人的長隊。相比之下，購票窗口前的隊伍都只有寥寥數人。工作人員告訴記者，這種現象從昨天一大早就開始了。湖南長沙的鮑小姐在天河上班，今年準備回家過年。因為害怕買不到票，她提前十多天就在網上刷票，最後買到了1月30日的高鐵票。歸期將近，可鮑小姐發現春節前網上依然有票，於是她買了一張2月7日的票，這樣就不用提前向公司請假了。

此時，購票窗口卻是冰火兩重天。餘小姐和朋友3人從澳門旅遊完，來廣州南站買票回武漢，結果大失所望。車站售票大廳的電子屏顯示，27日至2月9日廣州南始髮長沙、武漢方向的列車車票已經全部售出，僅有部分前往西安、北京方向的一等座票剩餘。

廣州南站前退票隊伍比購票隊伍還長（資料圖）

開車前12306冒出上千餘票

前天和昨天，記者進行了實驗，發現昨天上午記者查詢1月28日南京到武漢的車票，只有三趟車還有數百張餘票，到了下午六點，D3043和D3047次突然分別放出941張和783張二等座，加上一等座和無坐票，總共放出數千張票額。而前天上午記者查詢27日南京-武漢車票也均存在這樣的情況。不僅南京，上海到武漢沿線各站的票額都突然冒出很多。一位熟知放票時間的“黃牛”告訴記者，這樣的放票潛規則已經成了“定式”，很多年沒改過了。

既然有大量餘票，鐵路部門為何握在手裏不放？這其實與鐵路部門實行的“席位複用”有關，也與各鐵路局之間的利益博弈掛鈎。

鐵路部門為何“藏起”大量車票——“席位複用”

記者瞭解到，車票的放票計劃，是上海鐵路局計劃室統一把握。但為什麼他們握着大量車票卻不放呢？業內人士解釋説，這些車票都是原先準備“席位複用”的。所謂“席位複用”，就是説南京-武漢的車，實際是上海始發到武漢的，南京只是個過路站，所以除了分配給南京站的少量票額外，其餘的票額都是“複用”出來的。也就是上海的市民買一張“上海-南京”的，才能生成一張“南京-武漢”的車票。這樣可以保證坐席利用率。

所以，在開車前，上海站其實是手握大量還沒有被“複用”的票額的。在開車前，上海鐵路局會統一在固定的時間點，將還沒有賣出去的車票與下面各站共用，供管內所有旅客們購買。不過，並不是所有的車都有席位複用的，這主要看沿線各鐵路局的售票系統能否進行席位複用。而且不少普通車，像上海到成都這樣的車，在上海站，票額就被用光了，即便有車票複用，前面蘇錫常幾個站也都會把票額搶光，到了南京根本連票的“渣”都沒有。

而南京到九江的車票，是在開車前放出四張預留的殘疾人車票。也就是鐵路部門預先留了幾張殘疾人車票，但到了時間沒有殘疾旅客購買，就會把這幾張票改成全價票放給其他旅客購買。

昨天上午，D3043顯示幾乎無票

 昨天下午6點，突然冒出近千張票

鐵路局之間的利益博弈

記者在試驗中也發現一個奇怪的現象，放出的車票的列車都是晚班車。記者查詢得知，這兩趟放出大量車票的列車，都不是上海鐵路局自己負責的，而是武漢局負責的。記者從業內人士處瞭解到，這可能涉及到各鐵路局之間的利益博弈。比如南京到武漢的車，有些是上海局負責的，有些是武漢局。上海鐵路局可能是為了保證自己列車的上座率，手裏壓了一大批武漢局列車車票不賣。等到開車前才把武漢局負責列車的車票放出來。