工業化進程中的“霧霾”-孫力舟
近期，北京遭遇連續霧霾天，市民、遊客戴口罩出行 圖/東方IC
北京遭遇連續霧霾天
2013年1月中旬，中國華北、東北、西北和江南部分城市出現霧霾，PM2.5等空氣污染指數連破紀錄，曾流行於10年前“非典”肆虐時期的N95口罩復出江湖。
霧霾並非科學術語，而是對於底層大氣中大量液滴和固體顆粒充斥狀態的一種描述。對“霾”較早的定義出自20世紀70年代出版的《蘇聯大百科全書（第三版）》：“因為固體顆粒（煙、灰、塵）懸浮在空氣中，造成的大氣污濁現象”，在草原、沙漠和城市都會出現，能見度會降低到1千米以下，有時只有數十米。
霧霾並非“中國特色”，而是相當具有“普世性”的現象，對應的英文單詞包括"haze"和"smog"（20世紀初英國人造的詞，由smoke和fog兩個單詞合併而成，與中文的“煙霧”構詞方式一致）等。世界氣象組織的手冊中，將地表附近空氣能見度不高的情況，區分為霧、冰霧、蒸汽霧、煙、火山灰、塵、沙、雪等。形成霾的顆粒包括乾燥天氣下耕作產生的塵土、汽車尾氣、野火和工業排放等。
霧霾現象不一定是人為原因產生的。在關於中國西南地區的很多史料和《三國演義》等文學作品中，都談到“瘴氣”。在雲南的一些河谷中，原始森林長期積累的有機物不斷腐敗，滋生大量蚊蠅，混雜有露水、昆蟲（主要是蚊子）、塵埃的空氣，被稱為瘴氣，遠遠望去也類似霧霾。在大規模的火山爆發後，可能在周圍數百到上千米的範圍內出現類似霧霾的天氣現象。
在北半球温帶地區的城市，霧霾大多發生在冬季，這有兩個原因。一是冬季容易出現逆温層，阻礙了大氣的垂直流動；二是冬季取暖排放的煙塵較多。最近很多人呼籲中國南方的城市也集中供熱，如果這得以實現，南方一些城市的霧霾將更加嚴重。但只要有風，也很容易被吹散。
19世紀的霧都倫敦
歷史上遭受霧霾折磨時間最長的大城市是號稱“霧都”的英國倫敦。
倫敦霧霾的早期來源主要是煤煙。19世紀，倫敦超過100萬居民燃煤。1842年，英國人使用了整個西方世界煤炭產量的三分之二，冬季的煙霧問題越加嚴重。1873年的霧霾造成268人因支氣管炎死亡。1879年，煙霧從當年11月延續到次年3月。在霧霾肆虐的時候，每天市場裏都有被毒死的牲口出售。
霧霾也影響了交通。1902年，一份半月刊這樣寫道：“清晨，霧是白色而潮濕的，此後變得更像煙。空氣中的小顆粒和煙灰混在一起，讓人的呼吸感到乾澀刺痛。在一些十字路口，交通完全被堵塞，人們不得不拋棄一些公交車和貨車。”
比爾•布萊斯的暢銷書《宅：私生活簡史》裏寫道，19世紀的倫敦，人們經常在走路時候撞到牆上；在一次著名的事故中，7個人排成一隊，一個接一個地掉進了泰晤士河裏。
1854年，著名建築師約瑟夫•帕克斯頓建議在倫敦市內修築長11英里的鐵路，以連接倫敦的各個火車站。他提議在這條鐵路行駛的列車上安裝厚厚的玻璃，以避免乘客接觸倫敦污濁的空氣。很明顯，在他看來，車廂裏蒸汽機車的煙塵，也比車外倫敦的空氣要乾淨得多。
倫敦的霧霾不僅損害人體的健康，也對建築物造成威脅。霧霾中的煤煙可以燻黑建築物，霧霾中含有大量硫化物，與水汽結合後呈酸性，形成了對建築具有殺傷力的酸霧，可以逐步侵蝕建築。
1799-1801年，英國國會大廈（威斯敏斯特宮）在擴建的過程中就被煤煙染黑，看起來似乎經過了戰火的洗禮，後來使用了大量的塗料裝飾才得以改觀。18世紀到19世紀的英國人發現了兩種建築材料可以抵抗倫敦霧霾中的酸腐蝕。一種叫做科德石的人造石料，另一種是紅磚。在1760到1830年之間，科德石極為流行，成為所有頂尖建築師的最愛。威斯敏斯特橋上的獅子叫做紅獅子，但是原來覆蓋的紅漆經過酸霧的浸潤早就消失無蹤了，但科德石雕刻成的獅子身體沒有什麼腐蝕的痕跡。紅磚沒有退出英國城市建築的舞台，主要也是因為它具有較強的抗腐蝕性。
其他發達國家在工業高速發展期，也大多經歷過霧霾的集中爆發。
1940年代，美國洛杉磯遭遇光化學煙霧污染，以致遠離城市100千米以外的海拔2000米高山上的大片松林也因此枯死，柑橘減產。
墨西哥的墨西哥城、智利的聖地亞哥、土耳其的安卡拉、蒙古的烏蘭巴托、印尼的雅加達和馬來西亞的吉隆坡，都是霧霾比較嚴重的城市。有趣的是，西方國家20世紀70年代之後較少出現霧霾，除了規範空氣質量的法律實施較好之外，發達國家的工業大規模地向發展中國家轉移，也是一個背景因素。
英國的《空氣清潔法案》
有趣的是，二戰期間，倫敦的霧霾明顯緩解。這是因為政府為了全力抗擊納粹德國，而對燃煤進行了配給。20世紀40年代的英國普通家庭的廚房中只有一個簡易的燃氣炊具和一個燒熱水用的煤爐。但是熱水也是受限制的。燃料、照明和電力部長髮起了一項大規模的運動，號召人民節約燃料，並制定了每月生活用煤的消耗上限。政府還鼓勵人們反覆使用熱水。戰後初期，英國面臨嚴重的經濟困難，1946年的冬季取暖的燃煤不足，這成為英國接受馬歇爾計劃，允許西歐成為美國經濟勢力範圍的重要原因。此後，源源而來的美國援助讓倫敦人擺脱了飢寒交迫的威脅，倫敦的工業生產也超過了戰前水平，然而一場夢魘悄然襲來。
1952年12月，聖誕購物季剛剛開始，沉浸在經濟高漲中的人們正在外出購物，倫敦連續5天出現厚重的霧霾，史稱“倫敦煙霧事件”。女士們都戴上頭巾，附近農場主們給牛罩上頭套，但出現哮喘、咳嗽等呼吸道症狀的市民仍明顯增多。12月5日到12月8日，倫敦市10萬人生病，死亡4000人，這是英國歷史上最嚴重的空氣污染事件。英語中出現了一個新詞組"killer fog"（殺人的霧）。倖存者回憶為“烏黑的、骯髒的、刺鼻的”霧霾，讓室內也不能倖免，連歌劇院《茶花女》的演出也不得不因為觀眾根本看不見而中止。
這次慘痛的事件，直接推動了1956年英國《空氣清潔法案》出台，這是世界上第一部空氣污染防治法案。英國政府採取了推動家庭轉向天然氣等取暖，從大城市搬出火電廠等措施。然而，冰凍三尺非一日之寒，1956年、1957年和1962年，倫敦又發生了12次嚴重煙霧事件。1962年，倫敦仍有750人因空氣污染死亡。由於法律得到嚴格的執行，1965年後，有毒煙霧才逐步銷聲匿跡。
汽車尾氣已成禍首
霧霾的形成原因比較複雜，自然原因、工業污染、取暖供熱、汽車尾氣等因素所佔的比例的計算比較複雜，而且要因時因地而定。但最近20年，重污染工業搬出市區，是世界大部分國家的普遍趨勢，但是很多城市的空氣質量並未得到改善，讓人們有理由推斷汽車尾氣在空氣污染中的比例正在加大。
目前，中國消費了世界約45%的鋼鐵和約60%的水泥，節能和清潔措施的推廣還需要時間並考慮成本，因此從總體上中國工業排放仍是空氣污染的重要來源。但是具體到規劃比較嚴格、市區和近郊區高污染工業已經很少的城市，汽車尾氣可能已經成為霧霾的主要來源。
2008年北京奧運會之前，首鋼等高污染企業已經搬出了北京市轄區，奧運前後北京的空氣質量已經有明顯改善，但最近兩年出現反彈，主要原因很可能是汽車尾氣。截至2012年2月，北京市汽車保有量已經超過500萬輛，每天增加機動車上千輛，全國14個城市保有量超過百萬。目前，基本無污染的電動車的普及依賴政府的高額補貼，還需要時間。如果汽車的增勢持續下去，霧霾越來越嚴重的趨勢恐怕難以扭轉。
北京霧霾天
（本文刊載於《社會觀察》2013年第2期）