安監總局:副局長事故現場流淚因眼疾 楊達才是個案

3月12日，國家安全生產監督管理總局黨組成員、總工程師、新聞發言人黃毅在接受採訪時首度披露“表哥”楊達才的受賄問題以及國家安監總局領導在河南連霍高速義昌大橋事故現場飆淚的內情。在中國安監局長一直飽受非議，在事故現場哭笑都會引來網友的質詢甚至人肉。對此，黃毅解釋説，王德學副局長在義昌大橋事故時當場流淚是因為他一直患有眼疾。眼睛有毛病需要經常擦拭，他並不是在哭。“當然到事故現場面對慘景動情掉了淚也未嘗不可。”

安監總局發言人黃毅接受採訪

陝西省安監局原局長楊達才在任職期間嚴重違紀並涉嫌犯罪。當被問及此事是否會引發大眾對安監繫統的擔憂情況時，黃毅説楊達才的腐敗問題並不在安監局長的位置上才發生。以他這個典型來説明安監局長都不廉潔有失公允，“大部分安監局長包括市縣的安監局長還是好的。”

王德學在事故現場流淚

“微笑局長”楊達才

在陝西延安特大道路交通事故中，原安監局長楊達才因在事故現場微笑被網友稱為“微笑局長”。此後楊達才又身陷名錶門。雖然他一再聲稱自己所戴名錶都是用合法收入購買：“最貴的表是2012年購買的萬寶龍106500型號，價值3.5萬元”，但經陝西省紀委調查後楊達才仍被撤職。

黃毅在採訪中還批評楊達才不應該在事故現場微笑：“如果是你的父親去世，能笑出來嗎？這起碼是很不嚴肅，對數十人的生命很不尊重”。此前，楊達才解釋自己在事故現場微笑只是為了讓工作人員放鬆，並對遇難者家屬表示歉意。

黃毅還在採訪中談到河南連霍高速義昌大橋事件的善後處理，稱最晚今年8月就會出調查報告。地方政府調查處理事故時間略長主要是因為涉及技術鑑定，同時又要與與紀檢、監察、地方政府、組織部門協調取得一致意見。這些都需要過程，以便做到從嚴懲處，合法合規。

同時，黃毅就7·23温州動車事故以及校車安全管理的問題作出回應，稱如果每個環節都嚴格按照規定去辦，那這些事故就可以避免。安監部門主要的責任是綜合監督管理，加強多部門的整體協調。

羊城晚報採訪黃毅全文：

羊城晚報：陝西省安監局原局長楊達才在任職期間嚴重違紀並涉嫌犯罪，被陝西省紀委開除黨籍，但由此引起大眾對安監繫統的反腐問題的擔憂，這個問題是不是很嚴重？

黃毅：楊達才這個事，嚴格來講，目前逐步查到他的腐敗問題不是在安監局長的位置上發生。以他這個典型來説明安監局長都不廉潔，有失公允。對這件事要實事求是。楊達才是在當常務副市長上時的問題。不能由此就説安監局長的位置容易滋生腐敗的温牀，大部分安監局長包括市縣的安監局長還是好的。其他部門的領導也有被拉下馬的，紀委書記也有被拉下馬的。不能説整個安監繫統腐敗的問題嚴重，這個不太公平。

羊城晚報：國家安監總局副局長王德學視察河南連霍高速義昌大橋事故時當場流淚，被網友質疑。有人提出，安監局長到現場哭笑都不行，您怎麼看？

黃毅：王德學副局長到現場去的那張照片實際上是被誤解了，他的眼睛有毛病，在辦公室裏就經常要擦拭。當然，到事故現場面對慘景動情掉了淚也未嘗不可，但實際上他不是哭。我認為，在事故現場笑是不行的。面對幾十人死亡笑得出來嗎？楊達才的事情出來後，我當時講，如果是你的父親去世，能笑出來嗎？這起碼是很不嚴肅，對生命很不尊重。

羊城晚報：今年2月，河南連霍高速義昌大橋發生爆炸，橋南半幅發生坍塌，原因真的是鞭炮導致嗎？事故調查何時有結果？

黃毅：現在是省裏面調查，我們只能是掛牌督辦，督促加快調查，對調查組的報告進行審查，但河南省現在還沒有報上來。國務院頒佈的條例，對事故的調查以及期限都有明確的規定。一般，發生事故之後，要按照事故的分級，由哪一級政府調查處理事故，組成事故調查組。事故調查組成立之後，要在60個工作日之內提交事故調查報告。如果時間不夠用，經過申請之後再適當延長，但最多不能超過60個工作日。事故調查報告提交給相應一級的政府之後，政府必須在一個月之內對事故調查報告做出批覆，如果遇到特殊情況，還可以延長一個月。也就是説，所有的事故在6個月之內要完成調查處理。當然，現在一些地方政府調查處理的事故時間稍微長了一些，這裏主要涉及技術鑑定的時間。對事故責任者的責任追究，需要與相關部門進行協調，與紀檢、監察、地方政府、組織部門協調取得一致意見，既要從嚴懲處，同時也要合法合規，所以這些都需要過程。

羊城晚報：7·23温州動車事故之後，老百姓都很想知道，現在動車和高鐵的安全性能究竟提高了多少？

黃毅：事故發生後，國務院專門組織高鐵大檢查，我們參與了。對在建的項目和建成的項目重新進行安全評估，把一些速度比較高的線路適當地降速，目的就是為了更好地安全運營。應該説高鐵的技術我們還是很先進的，不能因為事故就抹殺了這些年高鐵事業的發展。更重要的是通過總結事故的教訓，強化對高鐵的安全管理，健全高鐵管理的法律法規，強化對有關人員的技術培訓。實際上，這方面暴露很多問題，應對處置存在很多缺陷，如果每個環節都是嚴格地按照規定去辦，這些事故可以避免。

羊城晚報：近年來校車事故多發，其安全如何保障？

黃毅：當前，校車的標準主要由工信部制定，校車司機由公安部給予資質鑑定，校車接送地點的確定、路線由交通部規劃，校車的管理由教育部負責，這些分散到幾個部門，需要加強整體協調。安監部門主要的責任是綜合監督管理。國家對於校車的安全監管也非常重視，專門出台了校車安全監管條例，界定了相關部門的職責，提出了加強校車管理的一系列政策措施乃至於標準。