投“反對票”並不是最難的-魯寧
全國“兩會”已閉幕三天,“反對票”事件仍被部分網絡輿論津津樂道。除去1988年的那次全國“兩會”和三峽工程建設全國人大代表投票表決,歷次全國“兩會”的反對票數這一次最多。
本次“反對票”事件有四名連任部長“中槍”:住建部長姜偉新吃181張反對票,環保部長周生賢吃171張反對票,央行行長周小川吃158張反對票,教育部長袁貴仁吃135張反對票。
四位連任部長所對應的分別是當下中國社會最突出的四大難題:房價過高、空氣不潔、股市不振和教育失公。
至於新一屆全國人大環資委,所吃反對票更是多達850張。如果單憑反對票之多,彷彿中國的空氣不潔就是環資委全體成員在造孽。
同樣被反對票所困的還有“兩高”的述職報告。最高法吃反對票605張,最高檢吃反對票485張。

兩高述職報告現場的投票情況
這説明什麼問題呢?
作正面解讀者,紛紛撰文稱讚此乃民主政治在中國的又一進步標誌。其理由,不外乎拿人大代表獨立自主意識進一步覺醒作發散性解讀。這類解讀不能説不對,但視野偏小。
作反面解讀者,則抱定幸災樂禍之心態,彷彿一夜間中國出現了“反對黨”。這類解讀只能説明反體制反慣了的少數人,在政治上的幼稚。“錯把納米當大米”
冷靜看待反對票的聲音依然佔大多數。這是理性、建設性思緒在面對各種“中國困擾”時漸生漸長的最新例證。就這一大多數人的聲音,筆者尤其欣賞再度當選重慶市市長的黃奇帆的直言不諱:最高法只對中央政府本級的法制工作進行管理,如果把全中國法院的問題都交給高院來背,這就是黑鍋。
黃奇帆的直言要點如下:“最高法其實只對本屆中央政府的法制工作在做管理。各級地方法院都是各級人大、各級地方自己的;從業務上來説,不少案件並未由最高法院複核,但由於媒體報道,這些地方性案件經常會成為全國關注的熱點事件,例如河北“聶樹斌案”;按照憲法規定,最高法和最高檢對全國人大及其常委會負責,地方各級法院和檢察院對本級人大負責;最高法對地方法院雖有監督權,但地方各級法院並不對上級法院負責。
回頭再議四位連任部長的反對票,情形同樣如此。以環保部長周生賢為例,他本人包括背後的環保部乃至新一屆全國人大環資委,同樣在替空氣不潔的全國性怨氣背黑鍋。
環境問題在中國的確很嚴重,民眾要求還我青山綠水的呼聲並沒有錯。但環境問題説到底是個發展“副產品”。只能儘量減少副作用而不可能根絕副作用。如果要根絕,只能停止發展,並將已經運行的產生污染的工廠和礦山統統關閉。這有可能嗎?
就總體進程言,整個國家已步入工業化中級階段。就地區差異言,中西部的廣大縣域,才剛剛步入工業化的初級階段,甚至少數縣域連初級階段的門檻尚未邁入。而越是工業化初級階段,對環境造成的污染比中級階段和高級階段更甚,這是全球共識。這就是遠比環境污染更頭痛的國情困惑,只能由13.5億國人共同面對,而不僅僅一味的責怪環保部長治污不力。
發展與環境的困惑,本質上呈現為兩對突出矛盾:一是温飽與小康的衝突;二是兩者如何兼顧的矛盾。就前一個矛盾,顯然温飽比小康更顯迫切;就後一個矛盾,對比西方發達國家百年工業化歷程,不能説中國政府做得很好,但至少從現有資料分析,不比它們做得要差。
於是,一個看上去近乎殘酷的結論由然而生,那就是,脱離現實國情,一味要求中西部廣大縣域一步登天直接進入工業化高級階段,既不現實也不厚道,絕無可能!
所以,一方面,輿論敦促政府加快經濟結構調整、抓緊治污很有必要;另一方面,我們每個人都得放平心態,共同面對齊心治理環境污染造成的各種危害。
在這方面,習近平總書記的態度值得重視。
3月6日,習近平看望全國政協科技界委員並參加他們的聯組討論,有個全國政協委員、中科院院士當着習近平的面,朗誦了一首《沁園春.霾》,習近平不怒、不温、不火,就勢談了他的個人看法:在問題面前急不得,用生活的淡定去面對這些問題。小時候在北京,那個時候其實沙塵也很大,戴着口罩騎車去上學。到學校之後,口罩上都是厚厚的黃沙子。到了冬天,加上煤煙氣,情況就更遭了,那個時候沒有PM2.5,但是有PM250。老的問題解決了,我們還要面對新的問題,其實老的問題和新的問題,在中國社會里面同時存在的。
人人都希望呼吸清新空氣,人人都有權要求喝上乾淨的飲用水,人人都渴望吃上放心食品。這些要求每一個都合情合理。為此鼓與呼無疑絕對“政治正確”。由此,呼籲者足以佔據道德良心的制高點。可是,網友也需要同樣看到並有能力分辨一種病態的現象,那就是,在網上鼓動寧要青山綠水,不要帶血GDP的大V們,往往是環境污染的主要製造者。他們通常開着大排量的坐騎,家裏開着大功率空調,出入高檔宴席……他們的奢糜生活方式,每天所排放的有毒尾氣、有害氣體至少是廣大農民工和基層一線勞動者的數十倍甚至數百倍。如果百姓甘心由這樣的人替百姓代言,那真是……
環境問題對於中國是個發展中的問題。既然是發展中的問題,就沒有必須對其過度“政治化”,更不可動輒拿體制當原罪痛批。誠如習近平總書記所言,用生活的淡定去面對這些短期內不可能根本改觀的問題,是我們理當擁有的世處哲學和生活態度。
此外,有時間、有精力在網上持續表達“環境不滿”的網友,往往是生活遇境相對優育的有車一族。那麼這些網友能否從自身做起每週少開一天車呢?而正準備購車者,能否儘量購買節能環保電動車呢?全國每年新增私家車1700萬輛,上海每年實際新增私家車30萬輛(三分之二上外地牌),許多人本無買車必要甚至不惜貸款舉債買車,只為圖個虛榮心的“周邊平衡”而已,倘若這樣的勢頭繼續發展下去。再怎麼治污,灰霾天氣只能越來越甚。
人人希望改變現狀,因而人人高喊改革。可改革一旦當真了,而且可能會影響到個人的切身利益,態度就立即180度大轉彎,由主張改革到反對改革。譬如鐵道部不分拆,人人高喊必須拆分。可一旦真拆分了,聞火車票可能會漲價,罵罵咧咧的還是這批人。化解中國的各種矛盾和糾結,如果人們繼續抱定不肯犧牲自我只能犧牲別人的極端利已心態,老實講,中國的任何矛盾都無法化開。