罵政府容易，反污染的代價你願承擔嗎？-德斯蒙

近日，上海市發佈了《上海市環境空氣質量重污染應急方案（暫行）》，規定今後一旦發生空氣質量嚴重污染情況，將採取黃標車（高污染排放車輛）禁止上路行駛，限制重點污染工業生產，停止揚塵作業，禁止運輸散裝建築材料、工程渣土、建築垃圾的車輛上路，黨政機關停駛30%公務用車等措施。同時，還將視具體污染程度，決定採取學校和幼托機構停課、機動車擴大限行等辦法。

將嚴重空氣污染列為一種緊急情況，並制定相應的預案，上海政府的這種做法應該説是一種進步，也值得深入探討，以便解決日益嚴重的空氣污染問題。可惜媒體卻僅僅將目光盯在公車停駛上，包括騰訊、新浪、搜狐、鳳凰網在內的主要新聞網站無不將“發生嚴重污染時，上海30%公車停駛”納入標題，為此甚至不惜篡改原文標題。晚上的央視新聞頻道評論更是對如何落實監督30%公車停駛侃侃而談，一個字都沒涉及預案裏的其它措施。總體來説，媒體對如何有效防污治污完全沒有任何興趣，一窩蜂盯住公車兩個字，似乎只要公車不上街，空氣污染就迎刃而解。

**這種現象直觀地反映了現今中國的典型情緒：一切都是政府的錯，資本、媒體、平民都沒有任何責任。**比如污染問題，是政府強調經濟發展導致的；質量問題，是政府監管不力導致的；物價上漲，是政府收費過多導致的，等等等等。看起來資本家是有良心的，媒體是正義的，平民是無辜的，只有政府是萬惡之源。

實際如何呢？讓我們回到空氣污染問題來，一條條來看上海應急預案採取的措施：

1. 限制黃標車上路，所謂黃標車是高污染排放車輛的簡稱，包括連國Ⅰ排放標準都未達到的汽油車，或排放達不到國Ⅲ的柴油車，因其貼的是黃色環保標誌，因此稱為黃標車，這些黃標車中，國產車基本在1996年以前出廠，進口車在1998年以前出廠；

2. 限制重點污染工業生產，重點污染工業包括石化、鋼鐵、化工、焦化、水泥等行業；

3. 停止揚塵作業，揚塵作業一般指城市中的施工作業，包括土石方工程、建築構件破拆、腳手架拆除、外立面塗料塗裝、道路開挖、路面整修、綠化種植、房屋拆除；

4. 禁止運輸散裝建築材料、工程渣土、建築垃圾的車輛上路。

所有這些污染源，產生的原因都不在政府，更有大部分來自私人資本和普通平民，如果非要説政府的責任，也無非是監管不嚴。然而真正嚴格監管了，強迫高污染車輛報廢，高污染行業徹底停產，城市改造建設止步，由此產生的成本整個社會就願意承擔？顯然不會！明知PM2.5的主要來源是汽車尾氣，社會輿論上抱怨的卻是油價太高。可見相關各方無非都是些“吃虧你去，好處我來”的自私自利者。

比較上述這些重污染源，公車造成的空氣污染簡直是微乎其微，停止30%公車使用與其説為了降低污染，還不如説政府在做一個與民同苦的姿態。不得不説這種姿態做得很及時，準確地戳中了媒體的G點。然而可悲之處也在於此，所謂的社會良心們根本不關心實際問題如何解決，一味盯住所謂的公車限行，甚至還故作清醒狀來評論如何監督，如此水準的媒體除了標榜出自我獨立外，對社會有何益處？

今天中國的問題是全體中國人造成的，並非只有哪一方的責任。偽劣產品是資本家生產出來的，三聚氰胺是奶農們添加的，堵滿河道的生活垃圾是周邊居民扔的，汽車尾氣絕大多數是私車排放的。要説政府的責任，那隻在於監管不力。然而徹查資本家會被視作壓制私人資本，嚴懲奶農會被當作剝削農民，禁止亂扔垃圾是城管的罪過，提升油價更是全民共討之。如此下去，只要各方都不願意改變自己，都不願負擔成本，換一個政府能解決什麼問題？除非某些人的目的就是想要換政府！