罵政府容易,反污染的代價你願承擔嗎?-德斯蒙
近日,上海市發佈了《上海市環境空氣質量重污染應急方案(暫行)》,規定今後一旦發生空氣質量嚴重污染情況,將採取黃標車(高污染排放車輛)禁止上路行駛,限制重點污染工業生產,停止揚塵作業,禁止運輸散裝建築材料、工程渣土、建築垃圾的車輛上路,黨政機關停駛30%公務用車等措施。同時,還將視具體污染程度,決定採取學校和幼托機構停課、機動車擴大限行等辦法。
將嚴重空氣污染列為一種緊急情況,並制定相應的預案,上海政府的這種做法應該説是一種進步,也值得深入探討,以便解決日益嚴重的空氣污染問題。可惜媒體卻僅僅將目光盯在公車停駛上,包括騰訊、新浪、搜狐、鳳凰網在內的主要新聞網站無不將“發生嚴重污染時,上海30%公車停駛”納入標題,為此甚至不惜篡改原文標題。晚上的央視新聞頻道評論更是對如何落實監督30%公車停駛侃侃而談,一個字都沒涉及預案裏的其它措施。總體來説,媒體對如何有效防污治污完全沒有任何興趣,一窩蜂盯住公車兩個字,似乎只要公車不上街,空氣污染就迎刃而解。
**這種現象直觀地反映了現今中國的典型情緒:一切都是政府的錯,資本、媒體、平民都沒有任何責任。**比如污染問題,是政府強調經濟發展導致的;質量問題,是政府監管不力導致的;物價上漲,是政府收費過多導致的,等等等等。看起來資本家是有良心的,媒體是正義的,平民是無辜的,只有政府是萬惡之源。
實際如何呢?讓我們回到空氣污染問題來,一條條來看上海應急預案採取的措施:
1. 限制黃標車上路,所謂黃標車是高污染排放車輛的簡稱,包括連國Ⅰ排放標準都未達到的汽油車,或排放達不到國Ⅲ的柴油車,因其貼的是黃色環保標誌,因此稱為黃標車,這些黃標車中,國產車基本在1996年以前出廠,進口車在1998年以前出廠;
2. 限制重點污染工業生產,重點污染工業包括石化、鋼鐵、化工、焦化、水泥等行業;
3. 停止揚塵作業,揚塵作業一般指城市中的施工作業,包括土石方工程、建築構件破拆、腳手架拆除、外立面塗料塗裝、道路開挖、路面整修、綠化種植、房屋拆除;
4. 禁止運輸散裝建築材料、工程渣土、建築垃圾的車輛上路。
所有這些污染源,產生的原因都不在政府,更有大部分來自私人資本和普通平民,如果非要説政府的責任,也無非是監管不嚴。然而真正嚴格監管了,強迫高污染車輛報廢,高污染行業徹底停產,城市改造建設止步,由此產生的成本整個社會就願意承擔?顯然不會!明知PM2.5的主要來源是汽車尾氣,社會輿論上抱怨的卻是油價太高。可見相關各方無非都是些“吃虧你去,好處我來”的自私自利者。
比較上述這些重污染源,公車造成的空氣污染簡直是微乎其微,停止30%公車使用與其説為了降低污染,還不如説政府在做一個與民同苦的姿態。不得不説這種姿態做得很及時,準確地戳中了媒體的G點。然而可悲之處也在於此,所謂的社會良心們根本不關心實際問題如何解決,一味盯住所謂的公車限行,甚至還故作清醒狀來評論如何監督,如此水準的媒體除了標榜出自我獨立外,對社會有何益處?
今天中國的問題是全體中國人造成的,並非只有哪一方的責任。偽劣產品是資本家生產出來的,三聚氰胺是奶農們添加的,堵滿河道的生活垃圾是周邊居民扔的,汽車尾氣絕大多數是私車排放的。要説政府的責任,那隻在於監管不力。然而徹查資本家會被視作壓制私人資本,嚴懲奶農會被當作剝削農民,禁止亂扔垃圾是城管的罪過,提升油價更是全民共討之。如此下去,只要各方都不願意改變自己,都不願負擔成本,換一個政府能解決什麼問題?除非某些人的目的就是想要換政府!
