中企積極競投菲柬泰印等國鐵路項目

香港《南華早報》網站5月3日發表題為“中國企業紛紛競標亞洲鐵路項目”的報道。報道稱，中囯企業正尋求在價值數百億美元、即將達成的亞洲鐵路合約中分得一杯羹，其中包括馬尼拉的一個地鐵頊目。

菲律賓運輸和交通部副部長林考科最近在香港出席亞太鐵路大會時説，一些企業表達了他們對運輸合約的興趣。林考科説，一些中國企業對馬尼拉地鐵1號線的12公里延長線項目尤其感興趣。他説，該項目將耗資14.8億美元，項目的財政投標將在幾個月內啓動，這段延長線定於2017年完工。

　馬尼拉地鐵交通網正在擴建，內地公司有意參與其中。他們已經在印度取得進展，而泰國也是其主要目標。　

擬建項目眾多

他説，中國企業還有意為菲律賓交通項目提供列車車輛，但他沒有透露項目名稱。

菲律賓的其他鐵路項目包括：馬尼拉地鐵2號線的4.2公里延長線項目，計劃耗資2.38億美元，預計在2016年完工；馬尼拉地鐵3號線48節列車車廂供應項目，預計耗資1.098億美元，交付期為18個月。

中菲兩國關係受到了國際仲裁的考驗。菲律賓政府此前宣佈中止與中國國有企業中國機械工業集團簽訂的、價值3億美元的北部鐵路項目〔該項目位於馬尼拉附近)合同，並將這一糾紛提交給香港國際仲裁法庭仲裁。今年1 月，菲律賓方面不顧北京反對，向聯合國法庭提起仲裁申請，質疑中囯對幾乎整個南海的主權要求。 林考科對北部鐵路糾紛輕描淡寫，稱其是純粹的商業問題。他説：“政治不應當影響這些項目。”

另外，柬埔寨公共工程與運輸部部長索昆·皮卡萬莫尼説，柬中兩國政府正在商討中國為柬埔寨首都金邊至越南邊境的一條長達250公里的鐵路項目提供資金的事宜。該項目計劃耗資7.8億美元，隸屬於一條擬定建設的貫穿東南亞的鐵路，後者途經新加坡、馬來西亞、泰國、柬埔寨、越南、老撾，最後抵達中國廣西自治區首府南寧。

泰國公共快速交通管理局局長榮實·羅西恭説，中國企業對曼谷幾乎所有的擬建城市軌道項目都表示感興趣。泰國政府計劃斥資210億美元在曼谷修建230公里長的城市軌道，計劃在2019年之前完工。榮實説，從現在開始到2019年，泰國城市軌道建設速度將是1996至2004年期間的12倍。他説：“這是一個巨大的飛躍。”

公共快速交通管理局技術總監三巴頌·素他亞穆利説，目前計劃建設的一個曼谷軌道交通項目是34.5公里長的粉線，這是一條預算20億美元的單軌鐵路。他説，粉線的競標將於今年晚些時候開始，計劃在2017年完工。

三巴頌説，在香港和上海兩地上市的中國內地國有列車生產企業中國南車股份有限公司有意為粉線項目供應列車車輛，而一家重慶鐵路企業希望與中國南車合作參與該項目。

敢與歐日競爭

三巴頌説，應中國南車的邀請，他最近率領公共快速交通管理局的官員代表團訪問重慶，考察了當地的單軌鐵路系統。

他説:“中國南車正在考慮為泰國提供一套相同的鐵路系統。我們對結果感到滿意。我喜歡單軌，喜歡它的設計和乘坐的舒適感。質量也不錯。”

三巴頌説，中國南車高級管理層與公共快速交通管理局官員在曼谷進行了進一步的會談。

泰國國家鐵路公司副主管巴色·阿他南達那説，中國、歐洲和日本的企業都非常希望承建泰國高鐵項目。在今年年底，泰國政府將就四條高鐵線路的建設工程進行招標，計劃總造價4000億泰銖（約合134.8億美元）。他説：“泰國政府對高速鐵路有很高的期望。”

這些高鐵的速度將高達每小時250公里，連接曼谷和地區中心城市，最長的線路有745公里，遠至泰國北部城市清邁。不過巴色説，泰國政府並不計劃修建連接曼谷與老撾和中國的高鐵。他説，高鐵項目計劃在10年內完工。

與此同時，國有列車生產企業中囯北車長春軌道客車股份有限公司的銷售主管馬列説，該公司去年車輛出口總額達到60億元人民幣，高於2011年的45億元。他説，出口佔該公司總收入的25%至30%。北車長客是在上海上市的列車生產企業中國北車的子公司。北車長客股份公司的總經理助理陳仁瑞説：“東南亞、中東和拉美是我們的主要市場，我們還向澳大利亞出口了626節列車車廂。”

在印度城市金奈，該市地鐵項目的首席技術總經理索馬孫達拉姆説，上海的一家地鐵建設企業與其他公司組建了—國際財團，正在為45公里長的金奈地鐵項目開挖一條4 公里長的雙隧道。該項目計劃耗資35億美元，將是金奈第一條地鐵線路，預計2015年完工。