探秘世界最長57公里火車隧道：哥達基礎隧道

新阿爾卑斯鐵路幹線(NEAT)的哥達基礎隧道是目前世界上最長的鐵路隧道，2016年底正式運營，跨越阿爾卑斯山，連接瑞士和意大利。這一項目由兩條並行單軌隧道組成，每條均長57公里。

哥達基礎隧道建成後，行駛其中的高速列車的速度將達到每小時155英里(約合每小時250公里)，大大縮短瑞士蘇黎世和意大利米蘭之間的旅行時間，與此同時還將解決當前商業和客運交通面臨的種種障礙，這些問題現在困擾很多的山區高速路和鐵路線。完成後，預期可以減少蘇黎士到米蘭約1個小時的運行時間，目前需3.5小時。它將把蘇黎士到盧加諾運行時間減少到約1小時40分。

哥達基礎隧道南北打通阿爾卑斯山，它的開通標誌着歐洲多了一條南北交通幹道。有媒體稱，這一隧道將成為歐洲發展高速鐵路運輸系統的奠基石。等到隧道正式運營之日，火車將以每小時250公里的速度在隧道中穿梭，每天將有300列火車通過隧道。

在哥達基礎隧道尚未建成前，世界上原本最長的隧道是日本青函鐵路隧道，全長53.8公里。

1999年，哥達基礎隧道工程正式展開，至今已經花費了98億瑞士法郎(約合103億美元)，鑿穿1300萬立方米的石塊。大約有2500名工人蔘與該項工程，其中有8名工人不幸遇難。

挖掘隧道的巨大盾構“茜茜”

圖為隧道北部入口處，下中是聖芭芭拉塑像，她是礦工等地下挖掘者的守護神。

隧道即將被盾構“茜茜”鑽透的瞬間

工人在抹平道基的新注混凝土

工人使用激光設備指導鐵軌安裝

2011年3月工人慶賀隧道被鑽通

在隧道內灌注混凝土的特殊火車Helvetia

穿越阿爾卑斯哥達公司的僱員帶着遊客參觀隧道