黑匣子顯示失事韓亞航空客機沒有異常 飛行員操作或有明顯失誤

美國國家運輸安全委員會(NTSB)7日透露，對失事的韓亞航空客機飛行記錄器(俗稱“黑匣子”)數據進行初步讀取，沒有發現飛機故障的信號，而飛機在着陸時的速度則遠遠低於規定的數值，顯示出飛行員操作失誤的可能性。

NTSB主席赫斯曼在當天的記者會上説，兩個飛行記錄器中的座艙通話記錄器錄製了2個小時飛行員之間的對話以及飛行員與機場控制塔台的對話。她形容對話是清楚可辨認的；而飛行數據記錄器也記錄下了航班飛行較為完整的數據。

黑匣子記錄了航班兩個多小時飛飛行數據和座艙通話

赫斯曼接下來透露了“黑匣子”中所記載下來的客機失事前最後幾秒種的情況。她説，當時客機已經獲得了在機場28號左側跑道降落的許可。而根據座艙通話記錄器的內容，在着陸前“沒有任何關於飛機故障的討論或對着陸軌跡的擔心”。客機在失事前7秒時，有1名飛行員要求“提升速度”。客機失事前4秒時，聽到了失速警告器的聲音，這意味着飛機已經接近於失速，客機失事前1.5秒時，錄音中一名飛行員提出“復飛”，再一次嘗試降落。然而隨後，飛機機尾撞到地面，尾翼斷裂並衝出跑道，機身隨後發生解體並起火燃燒，導致機上2名中國女乘客遇難。

赫斯曼説，初步數據記錄顯示，客機進入機場準備降落時，發動機處於怠速運轉狀態，而飛機的空速則“遠遠低於‘目標速度’”。機組在飛機墜毀前幾秒推動了節流閥，引擎的響應速度也很正常。

韓國《每日經濟》7日晚些時候爆料稱，發生事故的韓亞航空航班上有4名駕駛操作人員。但實際操作客機進行着陸的副機長李姜國此前一直執飛空中客車A320型客機，直到最近剛改飛波音777-200型客機，實際駕駛時間僅32個小時，可以説完全是新手。空客A320客機與波音777客機的着陸速度都在每小時140節左右，但因為兩種客機的體積差異巨大，着陸數據上有較大的差異。

NTSB稱，分析還遠沒有結束，將要持續一段時間

另有NTSB官員表示，韓亞航空飛行員試圖放棄這次降落，而準備“復飛”。但客機在飛行員提出“復飛”1.5秒後即告失事。數據記錄顯示，該機當時的速度“顯著低於”波音777-200型客機着陸時要求的137節的時速。但赫斯曼沒有就飛機的具體情況提供更多信息。

赫斯曼同時表示，飛行數據記錄器沒有顯示客機本身發生異常。這架客機是波音777-200型客機，波音公司已表示會配合有關調查。

赫斯曼還透露了客機發動機的基本情況，確認發動機是由美國發動機製造商普惠公司製造的，目前還沒有發現問題。

執飛的副機長此前一直飛行的是空客A320客機，駕駛波音777的時間很短

NTSB表示希望能在未來幾天有機會詢問韓亞航空飛行員，瞭解客機失事時發生的具體情況。

失事韓航客機的“黑匣子”目前仍在NTSB總部實驗室進行初步研究，檢測和數據讀取及分析工作預料還將持續一段時間。NTSB表示，調查還遠沒有結束。

對韓亞航空客機失事現場的調查工作有可能持續一週。赫斯曼表示，還有大量的數據需要收集和整理，包括機場跑道的使用數據、機場監控錄像、生還者的描述以及對首批救援人員處理現場的評估等。

韓亞航空公司214航班當地時間6日降落美國舊金山國際機場過程中失事，兩名中國公民遇難、180多人入院接受治療。這架波音777型客機搭載291名乘客和16名機組人員，機上有141名中國公民。