一不小心，又被“與民爭利”了-關哲

日前，中國鐵路建設投資公司公佈鐵路貨車招標結果，唯一的私營車企濟南東方新興空手而歸。有報道稱，此次中標價格明顯偏低，“難免令人猜疑這些國有車輛製造企業在聯手壓價，促使唯一的民營車企東方新興車輛廠出局。” 其他媒體也紛紛表態：“南北車虧本報價擠走民企 ”、“南北車等分享百億大單”。於是，國企的“劣跡”再添一筆：通過降價與民企爭利。

通過降價與民企爭利的不止是南北車公司。今年6月，中國郵政推出同城“5元快遞”，此舉被指不正當競爭，一篇題為“和民企爭利 中國郵政5元攬同城包裹”的報道稱，“對本就競爭激烈的快遞行業而言，有着強大國字號背景的中國郵政，對民營快遞的衝擊不言而喻。”言外之意，國企介入競爭，無異於斷了民企的生路。

上述國企的行為是否涉嫌“與民爭利”，這裏不做討論，這頂“與民爭利”的帽子國企已經戴了很長時間。水價、油價、電價、網費、出租車費漲價，是“與民爭利”；鳳凰收門票，是“與民爭利”；將於下月實施的火車票梯次退票制，是“與民爭利”；房價居高不下，也是國企在“與民爭利”，因為很多房地產企業有國資背景。

看來，不管降價還是漲價，國企都是在“與民爭利”。只是這個“民”指的到底是誰？水電油漲價，百姓埋怨；但郵政推5元快遞，抱怨的似乎都是私企，不是百姓。如果説這裏的私企也是“民”，那消費者又是什麼呢？

很長一段時間以來，“與民爭利”與壟斷、腐敗並稱為國企“三宗罪”。其中，“與民爭利”含義最為曖昧也最有殺傷力。人民的利益是至高無上的，如果企業竟敢站到人民的對立面，自然不可原諒。但是，誰在爭，跟誰爭，似乎需要好好思考。國企變私企，媒體痛批國有資產流失，這算不算私企與民爭利；而國企想在私企的地盤分一杯羹，又是動了誰的奶酪？**一些媒體的高明之處在於，他們巧妙地把普通消費者和私企都算作“民”，而本來是全民所有制的國企，卻被排除在外。**這樣一來，國企漲價不説，即便想打價格戰，虧本賺吆喝，也是與民爭利。天底下沒有左右都成立的道理，説到底，一些媒體預設立場，先拉開批判國企的架勢，再端起“與民爭利”這把槍，於是國企的一舉一動統統暴露在槍口之下。這不是客觀的批評，是詭辯。

國企確實存在很多問題，如競爭力不強、效率低下、產能過剩等。但是，媒體報道時應當做到就事論事，如果立場先行，偷換概念，橫豎都是理，長此以往恐怕難以令人信服。

國企降價，是在“與民爭利”

國企漲價，更是“與民爭利”