美檢察官：對韓亞空難碾壓中國女生消防員不予起訴

據中新社消息，美國加州聖馬特奧郡檢察官18日宣佈，對今年7月6日韓亞空難救援時駕駛消防車碾壓16歲中國女學生致死的消防員不予起訴。檢察官認為，葉夢圓之死是交通意外，救援人員已做出非凡努力，相關消防員沒有刑事責任。

聖馬特奧檢察官斯蒂夫·瓦格斯塔夫18日上午發佈聲明指出，經過對消防局、警察局和其他救援機構、以及聖馬特奧法醫辦公室提交的事故報告、錄像等證據評估後，他認為，沒有任何個人需要對空難救援承擔刑事責任。16歲的中國女學生葉夢圓不幸死亡是一起交通意外，救援的消防員沒有違反刑法，沒有刑事責任。

葉夢圓被救援的消防員放置在飛機一側地面上，隨後被滅火的泡沫覆蓋，導致另一輛消防車碾壓身亡。

瓦格斯塔夫表示，空難發生後，舊金山消防員和警察冒着生命危險在非常混亂的事故現場奮力救助了數百條生命，他們做出了非凡的努力。（記者 劉丹）

碾壓事件回顧

7月6日上午約11時27分，韓亞航空214航班波音777客機在舊金山國際機場降落時發生意外，尾部斷裂失火，造成3名中國女學生死亡，約181人受傷。291名乘客中，中國乘客141人。

7月19日，聖馬特奧郡法醫羅伯特·富克羅特和舊金山消防局長喬安·海斯·懷特在聯合新聞發佈會上宣佈，葉夢圓死於消防局的救援車輛碾壓。

富克羅特説，葉夢圓在被碾壓之前還活着。遺體解剖顯示，她身上多處受傷，內出血，與遭汽車碾壓後的創傷一致。

美國廣播公司引用不願透露姓名的消息源稱，韓亞航空在舊金山機場失事後，一名消防員將坐在飛機後部的葉夢圓從着火的機艙中救出，放在機翼附近的地面。《舊金山紀事報》報道，隨後，第一消防站（Station 1）的兩名消防員發現葉夢圓在機翼附近，他們操縱的正是噴灑消防泡沫的機械“救援10號”（Rescue 10）。而當時葉夢圓穿着黃色校服和牛仔褲，身上尚沒有泡沫。

在韓亞空難中，誤判葉夢圓死亡的現場負責人克里斯蒂

這兩名消防員羅傑·菲利普斯（Roger Phillips）和吉米·易（Jimmy Yee）可能與之前救下葉夢圓的消防員不在同一隊中。該報介紹説，機場有3個消防站。

羅傑是“救援10號”的觀察員，他發現葉夢圓後跳下車，指引吉米繞開女孩，將機器開到更適合滅火的位置。兩人還向現場負責人克里斯蒂·埃蒙斯（Christine Emmons）指出了葉夢圓的位置。

克里斯蒂來自第2消防站，她查看了葉夢圓以後，判定其已經身亡。據稱，當時至少還有一名消防員得出了同樣的結論。至於消防員們為何判斷葉夢圓死亡，官方並沒有給出明確的解釋。

如果葉夢圓傷勢嚴重，確實可能造成誤判。但葉夢圓的律師塔裏克尼強調，葉夢圓在空難中沒有受到致命傷。他還表示，多名消防員都知道葉夢圓被放在機翼前的位置，但未施以援手。

按照相關條例，消防員的職責首先是救助倖存者，然後才是處理遇難者。因此，他們沒有將判定死亡的葉夢圓運往遠離飛機的救護中心。

之後，葉夢圓被滅火的泡沫覆蓋，另一輛消防車碾過她的身體，致其死亡。

肇事消防員、車輛被公佈

此前，美國官方一直沒有公佈肇事車輛。但美國廣播公司報道稱，肇事車輛為編號37的備用消防車，肇事者為伊利絲·達克特（Elyse Duckett）。

女消防員伊利絲·達克特現年49歲，當時外出為消防隊採購食物，返回駐地後，發現其他消防人員都已經趕往空難現場。她於是獨自一人開着37號車前往韓亞航空失事現場。

韓亞航班失事後，碾壓葉夢圓的救援車

按照相關條例，消防車至少應載有兩人，除駕駛員外，另外一人負責察看險情和路況，不過，在緊急情況下也可以一人駕駛。

而且，37號車沒有裝備紅外探測系統，因此達克特沒有發現被泡沫掩蓋的葉夢圓，導致葉夢圓被碾軋死亡。而備有紅外探測系統的消防車，則會在屏幕上顯示探測到的人體的熱能。

（綜合中新網、廣州日報等消息）