中國南車再獲新德里地鐵訂單 全部列車2015年交付
近年來，中國兩大機車製造商中國南車和中國北車加快在海外市場的擴張。
10月24日，中國南車股份有限公司(中國南車)再次簽約印度新德里古爾岡南延線21節地鐵車輛，這是繼孟買一號線、新德里古爾岡線兩個項目後，中國南車獲得的第三個印度地鐵項目。
自2006年以來，中國南車積極介入印度軌道交通裝備市場。依託高端技術實力、提供全方位系統解決方案、低碳環保“三張牌”，2008年5月，南車旗下的南京浦鎮車輛有限公司在印度孟買地鐵車輛國際投標中，一舉奪得孟買18列108輛寬體大運量城軌車輛訂單，這也是中國首次向印度出口地鐵整車車輛。2010年6月，南車株機獲得印度新德里RMGL古爾岡地鐵項目15節（5列3節編組）地鐵車輛購銷合同。
印度是鐵路大國，擁有6.4萬公里鐵路，年運送旅客超過60億人次，貨物運輸超過10億噸；印度政府還規劃了6條高鐵線路，鏈接印度的中心城市。在10月3日至5日舉行的印度軌道交通展上，中國南車的CRH6型城際動車組、HXD1型大功率電力機車、出口澳大利亞交流傳動內燃機車都受到了印度客户的高度關注。印度客户和民眾也對CRH380A型高速列車充滿興趣。
2012年8月，南車製造的新德里地鐵車輛從上海起運 記者從中國南車獲悉，這次獲得的古爾岡南延線訂單首列車在2015年3月20日前發運，所有列車在2015年9月前交付，並現場進行測試。
中國南車相關負責人介紹，該項目車輛由中國南車株機公司研發製造，列車設計時速80公里，每列車最大載客量為978人，每列車三節編組，車內上萬個零部件均通過歐洲標準嚴格認證，內裝材料遵循全球最高的BS6853防火標準。
依託中國南車株機公司先進、成熟的設計平台，這批地鐵列車突出“綠色、智 能”等代表行業當前及未來發展方向的特點。車門控制、制動系統、信號系統、照明控制等採用智能化的“雙保險”設計，列車同時可與其他鐵路子系統良好兼容，為業主提供了全方位的系統解決方案。
針對新德里高温、多雨、多塵的環境，列車在設計中採用各種新的技術措施。例如，採用更加耐腐蝕的高強度輕型鋁合金材料，採用具有良好製冷效果和客流量智能調節的多壓縮機空調機組，每節地鐵車輛能耗比同等級的其它地鐵每年節電約2萬千瓦時，這對於電力供應緊張的印度具有極高的行業示範意義。
中國工程院院士、中國南車株機公司專家委員會主任劉友梅介紹，軌道交通高速和重載的歷史使命已結束，在新的歷史條件下，全球面臨能源危機和可持續發展的挑戰，未來的發展趨勢一是“綠色”，二是“智能”。以中國南車株機公司為代表，其城軌產業從整車的首度自主產業化到核心部件的自主產業化，再到綠色、智能的轉型升級，形成了產、學、研、用一體化的良好路徑，這為我國高端重大裝備製造業的整體轉型升級樹立了良好的典範。
據瞭解，古爾岡位於首都新德里以南30公里，為其衞星城，人口約150多萬。該項目車輛服務於古爾岡主要商業區，南延線線路全長約為7公里，採用標準軌距的高架線形式，在客運高峯期運營每趟間隔90秒，每天將為古爾岡運送至少3萬名旅客。
印度新德里古爾岡地鐵的中國列車
2012年8月6日，中國南車株洲電力機車有限公司自主研製的首列印度新德里RMGL古爾岡項目地鐵車輛，被吊裝上Jette輪船後緩緩駛離上海港。這是南車於2010年6月成功獲得印度新德里RMGL古爾岡地鐵項目15節（5列3節編組）地鐵車輛購銷合同。
此次中國南車株機公司提供的地鐵車輛設計最高時速90公里，運營時速80公里，三節編組最高載客量約為1000人。考慮到當地的巨大客流量，設計中特別提高了車輛的承載強度，該型車輛的垂向載荷強度比一般同類型地鐵車輛高出10%，相當其每平方米最大載荷同比能多站一個人。
中國南車株機公司執行董事、總經理徐宗祥介紹，近年來，中國南車株機公司以新產業、新項目、新市場為路徑，大力實施國際化“藍海”戰略，先後成功地開闢了中東、中亞的電力機車和歐洲、新加坡、馬來西亞等國家和地區的城市軌道交通裝備市場，成為推動全球軌道交通裝備發展的中國力量。徐宗祥表示，今後隨着印度經濟的發展，未來一定時間內，該國的軌道交通將擁有巨大的市場空間。
印度新德里古爾岡地鐵項目列車完成總裝生產
2008年5月，中國南車旗下的南京浦鎮車輛有限公司在印度孟買地鐵車輛國際投標中，從與國際大公司同台競爭中脱穎而出，一舉奪得孟買18列108輛寬體大運量城軌車輛訂單。
中國南車浦鎮公司根據孟買地鐵運量大、運行環境複雜、技術要求高等特點，迅速攻克設計和製造中的難題，特別是在25000V交—直---交傳動技術；超寬、高強度、輕量化不鏽鋼車體研製、隔音降噪技術和轉向架研發等四方面取得重大突破。
孟買一號線地鐵車輛除具有國內A型地鐵列車的先進性能外，還具有許多自身獨特的特徵。該地鐵列車在國內首次用25000V交—直---交傳動技術，車體比國內A型地鐵列車寬200mm，車體壓縮、拉伸強度比國內不鏽鋼車體高50%；每輛車額定載客量390人，比國內A型車多72人；列車軸重達到17噸，編組方式為兩動兩拖，可全自動駕駛。
中國南車浦鎮公司生產的孟買地鐵1號線地鐵列車將於2014年投入使用。