法國空管員、球員相繼罷工 盤點法國人秋天愛罷工的若干理由

有種説法是，法國人“春季工作、夏季度假、秋季罷工、冬季過節”。果不其然，又到秋高氣爽時節，法國也如期進入“罷工季”。

法國空中交通管制員在10月10日開始舉行36小時的罷工，抗議歐洲推進“單一天空”的計劃。法國民航管理總局表示，受到罷工的影響，法國大約有1/10的航班被迫取消。

法國《快報》等媒體20日報道，剛剛在法國國民議會上獲得通過的“鉅富税”引發法國體育界地震。為抵制重税，法甲聯賽聯盟投票通過在當地時間11月29日至12月2日實施球員罷工。

法國《論壇報》9月26日曾辯護稱，“罷工在法國不再流行”。自稱2011年，法國規模為10人或10人以上的非農業領域公司中，只有1.8%的公司經歷了至少1次員工集體罷工，而在2009年和2010年，這一比例分別為2.2%和3.3%。

儘管比例在下降，但不可否認的是法國約九成以上的大小罷工均發生在秋季。這與法國人的國民性格、秋天的季節特點以及法國文化休慼相關。

“反對權威”是法國人天性

進入九月份以後，法國各地示威抗議活動不斷，有的反對改革退休制度，有的抗議企業倒閉，甚至警察工會也抗議新財政預算削減警察獎金……法國人總是在秋季鬧罷工和法國税務制度有關：法國一般是5月份報税，9-10月份交税。因此，秋季是法國人錢包最癟的時候，他們此時最關注勞資衝突態勢，關心薪水是否會減少、企業是否要裁員等等。當然，對政府主持的勞資對話施加壓力更是各工會的拿手好戲。而新一年的財政預算也在秋季要定下來，議會為此將舉行多次辯論，此時是施壓的最好時機。另外，秋季最適宜罷工的組織和實施。秋季是法國最好的季節，不冷不熱，微風拂面，最合適户外活動；加上酷暑長假之後，“度假綜合徵”爆發，需找機會釋放。

一個國家罷工不罷工，罷工多還是少，除了與法律上對罷工的約束有關，還與這個國家推崇的文化、哲學和宗教等有關。法國人可謂最具革命性的民族。從“巴黎公社”到“法國大革命”，從六八學潮到各類罷工，法國人一直站在世界革命舞台的前沿。“反對權威”是法國人的天性，只要是政府提倡的，法國民眾大多會反對；只要是政府反對的，法國民眾就會支持，有時甚至無邏輯可言。

2010年9月23日，法國全國性跨行業罷工，抗議政府期望推行的退休制度改革。

2010年10月21日，法國高中生走上街頭抵制退休體制改革。

吃皇糧的是罷工主力軍

法國的公有部門是罷工的主力軍，少有私有部門的人蔘加，由於罷工活動通常都是由法國的各大工會組織的，而法國國有部門的人幾乎百分百都加入工會；相反，私有部門的人，絕大部分都不加入工會。記者曾在法國一家規模龐大的私有制藥跨國集團公司就職，老闆僱人的一個條件便是你若想被僱用，必須同時簽署放棄加入工會的條款。因此這麼龐大的製藥公司竟然連一個工會會員也沒有，自然也就不可能參加工會組織的任何活動了，因而工會的任何訴求該公司員工也不會獲益。

罷工尤其是一個國家或城市關鍵部門的大規模、長時間罷工，對這個國家或城市的經濟乃至社會的衝擊，都是顯而易見的，會造成一個地方的部分或全部的運轉癱瘓。馬賽港發生過一次大規模的垃圾工人大罷工，一週之後，全城臭不可聞。

2010年9月，為抗議政府擬推行的退休制度計劃法國發生大罷工，街上垃圾成山 。

2010年10月20日，受罷工影響，法國戴高樂機場附近的遊客只得步行下高速公路。

巴黎的地鐵、鐵路和機場罷工，也經常造成巴黎的交通部分癱瘓。私有部門堪稱法國經濟的“脊樑”。一些私有部門的員工對記者抱怨説：“公有部門的人已經連續罷工數月了，同時，我們這些私有部門的人數月來幾乎天天都要加班，以彌補他們罷工造成的社會損失!”

對罷工非常淡定

法國罷工經常規模巨大，但法國人淡定的心態，少有國家的人能相比。罷工對法國人來説是家常便飯，是生活的一部分，很多人甚至把罷工的日子作為節日歡度。在巴黎的一些報紙上，你不僅可以看到天氣預報，還可以看到罷工預報。如果是鐵路工人大罷工，很多人就乾脆不去上班了。

沒了公交，就騎車出行，巴黎市政廳提供的近乎免費的自行車被搶一空。動作慢的人就走路上班，也樂呵呵地，悠然自得地走上三四個小時，有的要花更長的時間，一個辦公室，從早上一直到下午都有人氣喘吁吁地來上班，不足為奇。

當然，罷工時間長了，巴黎人的舉止也會失去“紳士”與文雅。有一年，巴黎地鐵罷工持續時間較長，車輛間隔時間長達一兩個小時。一開始，大家還是耐心等車，過不了幾天，就開始奮力擠，力氣大的把體弱的人擠開，更顧不上禮讓老人和孩子了。

2010年10月的法國跨行業大罷工期間，里昂街頭的學生正在推翻一輛轎車，路人鎮定自若。

罷工隊伍中，熊孩子歡樂地舉大旗。