蘭新高鐵新疆段鋪軌完成 新疆首條高鐵預計明年開通

蘭新鐵路第二雙線（即蘭新高鐵）新疆段正線16日完成全線鋪軌，標誌着新疆首條高速鐵路已經成形。蘭新高鐵是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，也是我國首條在高原高海拔地區修建的高速鐵路。蘭新高鐵設計時速350公里/小時，預計2014年底前開通運營，蘭州至烏魯木齊的運行時間將由現在的20小時縮短為8小時。

新疆首條高速鐵路蘭新高鐵新疆段鋪軌完成

新疆首條高鐵鋪軌完成

16日12時許，地處新疆鄯善縣以東80公里的一處施工現場，隨着最後一組500米長鋼軌落入軌枕，蘭新鐵路第二雙線新疆段正線710公里鋪軌完工，這意味着新疆首條高速鐵路已經成形，預計明年底開通運營。

11月3日，蘭新高速鐵路甘肅部分路段鋼軌鋪設工作也已經完成，蘭州鐵路局嘉峪關供電段所轄張掖、酒泉、嘉峪關、柳園段的電氣化施工全面展開。

10月21日，蘭新鐵路第二雙線新疆哈密段已經開始安裝接觸網電纜。隨着各段鋪軌工作的逐步完成，蘭新高鐵的電氣化施工將全面展開。

蘭新高鐵新疆哈密段施工現場

首條高原高鐵攻克多項難題

蘭新高速鐵路自蘭州西站引出，途徑青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關、新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨新疆、甘肅、青海三省區，全長1776公里，其中甘肅境內795公里，青海境內268公里，新疆境內713公里，共設31個車站。

全長的1776公里蘭新鐵路第二雙線是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，也是我國首條在高原高海拔地區修建的高速鐵路，被譽為高鐵“新絲路”。

據中鐵一局副總工程師、蘭新鐵路第二雙線項目部常務副總經理楊美福介紹，鐵路要穿越地廣人稀的戈壁荒漠，經四大風區，沿途絕大部分地段乾旱缺水，荒無人煙，施工難度極大。從全國各地抽調來的專業技術骨幹和建設者，先後攻克了長達462公里的路基擋風牆、橋樑擋風屏和防風明洞等鐵路建設的世界性難題，使得這條鐵路不斷向前延伸。

蘭新高鐵線路示意圖

蘭州至烏魯木齊僅需8小時

作為新疆首條高速客運鐵路，蘭新高鐵線路為Ⅰ級雙線，設計時速為線下350km/h，線上初期按250km/h，預留進一步提速的條件。

烏魯木齊鐵路局表示，中蘭新鐵路第二雙線將與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線相連接共同構成較為完善的西部鐵路網絡，在新絲綢之路經濟帶上架起一條快速的鐵路運輸大通道，對提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力，構築中國向西對外開放新格局都將產生深遠影響。

蘭新鐵路甘青公司副總經理許志傑介紹説，這條鐵路建成通車後，蘭州至烏魯木齊的時間將由目前20多個小時縮短至8小時左右。

蘭新鐵路第二雙線2009年月11月正式開工建設。2014年底鐵路正式開通運營後，現有蘭新鐵路複線轉為以貨運為主，鐵路運輸能力將大幅增加。

新疆首批動車司機學成歸來

烏魯木齊鐵路局13日稱，新疆22名第一批動車司機自西南交通大學學成歸來。他們將作為蘭新高鐵的動車司機，肩負起明年高鐵開通前的聯調聯試和開通後的乘務工作。

據烏魯木齊鐵路局機務處處長助理朱文介紹，動車司機的選拔從今年4月開始，基本條件是45歲以下，安全行駛10萬公里以上，並持有電力機車司機駕駛證的人員。

承擔新疆鐵路動車駕駛任務的烏魯木齊機務段和哈密機務段，有司機駕駛證的人員共有2738名，有240名符合基本條件，經過嚴格的選拔，最終22名火車司機入選。

他説，今年4月份，入選的學員在寶雞鐵路司機學校進行了為期1個月的預科理論學習；6月份，在北京參加全國鐵路理論考試；8月份，在西南交通大學進行動車操縱一個月的理論學習；9月份，在全國第一批動車基地——武漢動車所進行操作實習，新疆選派的22名學員全部通過了動車駕駛證的考試。