漢城一直升機撞民房墜毀 韓媒：或系中國霧霾所致

16日上午，韓國漢城市一架私人直升機撞上航空障礙指示燈無法正常啓動的民間公寓後墜毀，造成機上2名駕駛員死亡。韓國警方將事故原因初步判定為大霧造成的能見度過低。對此有韓媒分析稱，本次直升機墜毀事故與“來自中國的霧霾”有關，這也給漢城市中心的直升機飛行帶來危險因素。

據報道，該直升機型號為S-76C。當時直升機在早晨的霧氣中徘徊，脱離了正常飛行軌道，撞到航空障礙指示燈處於無法正常啓動狀態的漢城三成洞I’Park公寓102棟建築。

 墜毀的直升機殘骸

報道稱，像這樣誘發直升機事故的霧氣今年在韓國經常出現。據此前韓國氣象廳的氣象觀測資料顯示，漢城今年發生的薄霧天氣為13天、霧霾天氣為12天。而去年發生的薄霧天氣為11天、霧霾天氣為7天，2011年薄霧天氣僅為3天、霧霾天氣僅為7天。有韓國專家分析稱，“中國發生的霧霾天氣增加了韓國霧氣的發生頻率”，首爾大學研究大氣科學的許昌會教授就這樣認為，“由於中國發生的霧霾天氣，造成微塵濃度增加，就會形成水蒸氣容易附着的條件，很容易發生霧氣。”

因此韓國媒體認為，中國發生的霧霾正上升成為“影響漢城市中心直升機飛行中的危險因素”。擁有23年飛行經歷的韓國直升機飛行員張振煥（音，47歲）稱，“在霧氣中飛行就跟閉着眼飛行一樣，即便是經驗再豐富的飛行員也會感到慌張，這是飛行中最大的危險因素”。此時，建築上的航空障礙燈就起到了為直升機引導方向的作用。

航空障礙燈是為了告知飛行器建築物的位置而閃爍的火光，平時它會隨着日暮時間自動打開、日出時間自動熄滅。但是根據航空法施行細則，當發生霧氣等問題，可視距離不足5公里時，白天也必須打開航空障礙燈。漢城江南警署18日表示，102棟公寓的航空障礙燈自15日開始就發生了故障，之後是公寓管理所的職工們手動啓動的，而事故當天職員在日出以後就關閉了此燈。但韓國警方相關人士稱，“這（航空障礙燈的關閉）跟事故有何因果關係還將作進一步調查。”

近年來，一直有韓國學者建議韓國政府制定應對中國霧霾天氣對韓國影響的相應對策。與此同時，氣象廳中正在試運營的“霧氣特報”的準確度也日益下降。據韓國氣象廳資料顯示，2010年為56.9%的霧氣特報準確率，在今年上半年下降為34.7%。建國大學研究航天宇宙信息系統工程學的鄭成南教授提議，“氣象廳有必要建立可同步向控制員或飛行員發送市中心直升機場附近氣象信息的體制。”