嫦娥三號最新消息：成功近月制動進入環月軌道 14日着陸

嫦娥三號最新消息：6日傍晚，北京航天飛控中心對嫦娥三號成功實施近月制動，嫦娥三號完成“太空剎車”，進入月100千米高的環月軌道，預計14日將在月球表面軟着陸。

據央視報道，北京時間12月6日17時53分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥三號探測器成功實施近月制動，順利進入環月軌道進行繞月飛行。

17時47分，地面科技人員發出指令，嫦娥三號探測器器載變推力發動機成功點火，361秒鐘後，發動機正常關機。根據北京航天飛行控制中心實時遙測數據監視判斷，嫦娥三號順利進入距月面平均高度約100千米的環月軌道，近月制動獲得圓滿成功。

嫦娥三號最新消息：成功實施近月制動進入環月軌道，14日將在月面軟着陸

據介紹，近月制動是嫦娥三號飛行過程中一次關鍵的軌道控制。近月制動簡單的説，就是當衞星或探測器飛行到月球附近時，相對月球的速度大於月球2.38公里/秒的逃逸速度，如果不減速，衞星或探測器將飛離月球。要實現繞月飛行，必須進行制動，將其飛行速度降低到月球逃逸速度以內，從而被月球引力捕獲。如不能有效減速制動，探測器將飛離月球，而如果減速過大，探測器則將撞向月球，相當於一次“太空剎車”。

與嫦娥一號、二號任務分步實施近月制動不同，嫦娥三號此次制動使用新研製的變推力7500N器載發動機，採用一次制動達到目標軌道的控制策略，任務風險和難度更大，對探測器控制能力和測控系統的測量精度提出了更高要求。而嫦娥一號、二號都使用490N發動機通過點火制動才分步實現環月圓軌道飛行。而對這7500N的發動機的精準測控也就成為一個亮點和難點。

“嫦娥三號”探測器要實現月面安全軟着陸，傳統火箭發動機和推進系統，無法完成這一任務。因為，在月球這一無大氣天體表面的軟着陸機動飛行中，傳統發動機無法實現推力的變化。只有變推力發動機，才能滿足完成月球着陸探測器中途修正、近月制動、動力下降、懸停段等軟着陸任務。

經過探測器系統、測控通信系統協作攻關，突破了一系列設備研製和軌道控制難題，確保了近月制動圓滿成功，為嫦娥三號最終實施月面着陸和巡視探測活動奠定了基礎。同時，也表明我國對月球衞星和探測器進行精確測控的能力將大大增強，標誌我國航天測控水平有了新突破。

近月制動成功後，嫦娥三號將在本月14日在月球表面進行軟着陸，探測器擇機釋放“玉兔”號月球車，着陸器開展就位探測，月球車開展巡視勘察。

嫦娥三號飛行軌道示意圖