鄭州新換出租車減配提價 經銷商：核心部件都在
近日，不少鄭州出租車主的舊車“退休”換新車，但是新車到手了，一些車主卻發現，新車不僅沒有安全氣囊、前霧燈等設施，價格也比私人購買的同款車貴近萬元。
經銷商辯稱，做減法不會減核心部件，並且還加強了發動機等，增加了成本。價格高還因為普通車在淡季會降價促銷。
每天穿梭於城市的各個角落，一年跑十幾萬公里“超負荷”工作……出租車工作8年就必須強制“退休”，這時候為自己選擇一輛信得過的新搭檔成了許多出租車主最關切的事。
近日有媒體報道，在河南鄭州，出租車主換車卻遭遇“瘦身車”，不但安全氣囊、前霧燈等設施“不翼而飛”，價格竟然比私人購買的同款車貴近萬元。
出租車是否“減配”？車型又是如何確定的？出租車的成本真的更高？圍繞車主質疑，記者進行了調查。
出租車“減配”了？
車主：我的車“瘦身”了
經銷商：核心部件沒減
“我的車沒有安全氣囊。”
在鄭州開了18年出租車的馮保建師傅告訴記者。在自己的老夥計一輛富康車退休後，馮師傅選擇了一款奇瑞A5作為自己的換代車。
有同樣感受的還有一輛普桑出租車的車主邢玉偉，換車時他發現新車沒有前霧燈。但看看周邊換車的朋友都沒有，邢師傅也沒有向4S店提出疑問。
相比於前兩種車型的車主，趙中林師傅對他的愛車十分滿意，因為他的現代名馭車前兩種配置都有。但趙師傅也有小遺憾，就是同款私家車上安裝的雙音喇叭在他的車上被改成了單音，“一按喇叭，一個悶音兒。”趙師傅形容。
“做減法不會減車的核心部件，我們也根據出租車的實際需求在做調整。”大眾桑塔納出租車在鄭州的唯一銷售點、鄭州興飛有限公司總經理王新柱表示。
他解釋，現在每個桑塔納轎車都只配有國家規定必須具有的後霧燈。在2006年開始提供出租車時，配有前霧燈，但由於駕駛者使用較少、國家又沒有強制規定，現在就略去了。
“以前還在車上配過驗鈔機，我們調查後發現，司機都不用，就取消了。”王新柱告訴記者。
那在危急關頭用來救命的安全氣囊為啥也被略去？“氣囊是選配，出租車司機需要多掏3000元。但大部分出租車司機為了省錢就沒有要求安裝。”奇瑞經銷商、河南中植公司經理盧義闖解釋。目前，國家對安全氣囊的裝配沒有強制規定。
很多出租車司機發現，自己購買的同款車型內飾被換了，看着“上檔次”的絨面內飾被換成了PVC材質的內飾。這是否是為了節約成本？
王新柱解釋，很多車主覺得換掉的就是貴的，其實PVC材質要比絨面成本更高。而且，這是根據營運需要進行的改裝，PVC材質便於擦洗。此外，出租車表面都是雙色漆，原車到店後，需要在原車漆上進行覆蓋，無疑也增加了成本。
為何一城一店？
車主：只能到一家4S店買
經銷商：由生產廠商確定，怕過度競爭
有車主質疑，現在鄭州市規定的6種車型是如何確定的？
“車型是通過網絡投票和在出租車司機中進行調查評議選出。”鄭州市客運管理處副主任劉國棟解釋，以前，鄭州出租車五花八門，很不規範，既影響乘客乘坐的舒適程度，又影響市容市貌。
在2006年7月25日至26日，出租汽車行業協會在鄭州召開了出租汽車選型展示會。
“在綠城廣場展示會現場，很多司機和市民踴躍參與投票。”劉國棟説。
選出的車型必須經得起重重考驗。劉國棟解釋，當時選型的依據主要是“外型美觀大方、車內空間大、質量可靠、價格適中、油耗較低、節能環保、排量在1.6L(含)以上、生產廠家在鄭州地區有完善的售後服務和良好的信譽”的原則，門檻並不低。
北京現代經銷商於世偉坦言，做參展的決定很難，因為出租車的工作模式對車是破壞性的。一年12萬公里，理論上8年將近100萬公里，對車的性能和維修保養都是考驗。一些豪華車為了不降低身價，不屑於參展，一些對自身技術水平沒信心的車型也不敢嘗試。
最終，共有14家汽車經銷商19款車型參加選型。經過調查評議和網投，最終確定3個檔次的6款車型。
車主們仍有疑問，為何每個車型只能到一家4S店買？車主沒有選擇，經銷商會不會店大欺客？
政府未指定經銷商，一城一店由生產廠商確定。“主要是怕多個經銷商在同一地區進行過度競爭。”豐田經銷商耿曉勇道出了廠商的考慮。
一個店如何為幾千輛出租車做“保姆”？“出租車可以到任意一家品牌4S店維修保養，以我們為例，出租車可以在鄭州7家現代4S店進行維修保養，每個店都有出租車快速服務通道，隨時來，隨時修。”於世偉表示。
出租車貴在哪裏？
車主：比同款私家車貴幾千塊
經銷商：出租車有加裝成本
有些換車司機納悶，為啥買出租車比同款私家車要貴幾千塊甚至萬把塊錢。
王新柱解釋，普通車價受市場影響，一般每年的5月至8月是淡季，這個時節車價下降促銷。相對而言，出租車價格是固定的，就顯得略高。
但在旺季，也存在普通車價高於出租車價的情況。他舉例，平時，大眾桑塔納暢達與普通版桑塔納3000差價幾乎不到千元。但現在是淡季，出租車賣價仍維持在89800元，而桑塔納3000售價最低可以達到81000元左右。但是，新款車卻沒有差價，新桑塔納這款轎車，普通和出租車價格同為89900元左右。
“出租車其實不是普通車的簡裝版，是加強版。”盧義闖表示。出租車外觀和普通版一樣，其實有很大區別。盧義闖舉例，奇瑞A5型為出租車配備了1.6L發動機，而普通車為1.5L，這主要為了加強動力。
同時，為了能讓司機在路上跑得踏實，行得穩健，出租車在內在上也進行了升級：加固了底盤、加強了發動機，“這已經讓成本大大增加了。”盧義闖表示。
除此之外，營運設施的加裝也增加了成本。王新柱列舉待售出租車需要的配置：噴塗雙色漆，安裝特殊線束，加裝如計價器、傳感器、頂燈和防護網等。
“這些加強措施和加裝設備，讓一輛出租車比普通車要貴近萬元，所以，就需要在一些不常用的設備上做些刪減。”王新柱表示。
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武漢出租車曾被曝制動減配
7名責任人已被立案偵查
2012年底，武漢近1.3萬輛出租車被曝未安裝ABS(自動防抱死系統)和EBD(電子制動力分配系統)、制動效果差等問題，引發社會廣泛關注。
在媒體報道以後，武漢市委、市政府召集相關部門召開緊急會議，要求迅速調查核實出租車生產資質及相關標準檢驗報告，必要時對所涉及的出租車車型委託質量鑑定檢測機構進行質量安全鑑定。
市政府約談了神龍汽車有限公司負責人，責成其迅速採取措施。神龍公司對所涉及的出租車分批進行全面的安全檢查，一旦發現問題，立即召回，免費維修，確保車輛正常營運。
武漢市政府相關人士表示，成立兩個調查組：武漢市質量技術監督局牽頭成立質量安全調查組，武漢市紀委成立調查組調查該事件中是否存在利益輸送和腐敗問題。
日前，武漢市檢察院相關人士透露，已有7名責任人被立案偵查。