品質遭市場冷遇 大功率芯片逆襲難
猶如國人對於國產航母的狂熱，大功率芯片實現國產化也一直為LED產業所希冀。從2006開始，不少LED企業就已經瞄準了國內大功率芯片的廣闊市場，開始向大功率芯片領域邁進，而國家對於大功率芯片的政策支持力度也在逐年加大。
業內人士表示，上游外延芯片領域是整個LED產業鏈中最具話語權的環節，倘若未來大陸市場一直缺失高端的大功率LED芯片，即便政府在示範工程上再投入十倍百倍的資金和精力，大陸的LED產業也難以跨入國際一線陣營，反而會利於國外巨頭在中國獲取更多的超額利潤。
“上游大功率企業的發展壯大，可以讓LED產業‘全盤皆活’，甚至從根本上改變中國LED產業格局。”這是六年前武漢地區一家芯片企業老總的豪言壯語。六年時間，陸續有不少實力強勁的LED企業抖擻精神，整軍備戰，號稱要進軍大功率芯片領域，但如今，LED大功率芯片的道路似乎走得頗為坎坷。
瘋狂投入 內遭冷眼
2006年10月，國家“十一五”863計劃“半導體照明工程”重大項目正式啓動。在此政策推動下，包括武漢迪源光電、山東浪潮華光、廈門三安光電、同方股份、江西晶能光電以及廣州晶科電子等在內的幾家LED企業開始對大功率芯片領域展開了攻伐戰。
以武漢迪源光電為例，從2007年其第一條大功率芯片生產線投產至今，已相繼完成四輪融資，融資總額接近4億元。據迪源光電董事長董志江介紹，目前公司年產能已經達到10000KK，而二期工程融資計劃是4至5億元，項目總投資將達8億元左右。
浪潮華光、同方股份以及晶能光電等芯片企業亦是不惜斥巨資重點拓展大功率芯片業務。而隨着2009年國家“十城萬盞”工程的點亮，讓更多L E D企業看到了LED大功率路燈市場的廣闊藍海，德豪潤達、國星半導體等新興LED企業覓此良機，紛紛揮戈躍馬，挺進大功率芯片領域。
時至今日，上述芯片企業雖已研發並能夠批量生產大功率LED芯片，但記者調查多家封裝廠家和路燈企業發現，歐美、日韓以及台灣地區的大功率芯片依然雄踞國內市場，而大陸產大功率芯片卻並不被看好。
“我們中標的路燈項目一般都採用科鋭和晶元光電的芯片，基本上不會用大陸產大功率芯片。”中山鴻寶電業有限公司總經理杜姬芳向記者坦言，主要原因還是在於其穩定性不夠好，LED路燈對於環境的要求非常高。
“歐美等海外地區對於專利比較注重，而我們的LED路燈項目主要在海外市場，一般採用晶元光電的芯片，而大陸產大功率芯片在這方面還非常薄弱，一般不予考慮。”江西興冠光電亞太區總經理張福海告訴記者，大陸產大功率芯片在國內市場尚未立足，根本難以進入歐美等海外市場。
而事實上，大陸產大功率芯片之所以難入國內市場法眼，或另有玄機。德豪潤達董秘鄧飛在此前接受記者的採訪時表示，部分地方政府在路燈工程項目進行招標時，要求競標的LED路燈產品必須使用科鋭、飛利浦及普瑞等進口大功率芯片。
但杜姬芳則直言：“如果有市政工程項目招標規定路燈產品使用某家進口芯片，那該招標項目一定存在貓膩，這種競標我們不會參與。”
記者致電東莞、珠海以及佛山等地方機電設備招標中心，其相關負責人表示，一般對於競標LED路燈產品的芯片廠家沒有強制性要求，只是對於競標單位LED路燈產品的光效、光衰以及相關技術參數有一定的標準。
“一般地方LED路燈節能改造項目大多采用EMC或者EMC+BT模式，LED路燈所處環境複雜，一旦出現質量問題，L E D企業需要擔當相當大的責任和風險。”達進東方常務副總裁張玉生道出了其中的隱情，採用進口大功率芯片是LED企業為降低風險、穩定質量而採取的穩妥做法。
產能銷路“迷蹤”
既然大陸內多數封裝廠和LED路燈企業婉言“拒絕”大陸產大功率產品，那如三安光電、德豪潤達、浪潮華光以及迪源光電等芯片廠家的大功率產品又銷往何處？
“基本上大陸內主流的LED路燈企業都不會用大陸產的大功率芯片，但是仍然還是有相當部分的中小企業在使用我們的大功率芯片產品。”浪潮華光董事長鄭鐵民在接受《高工LED》記者採訪時表示，例如濰坊明鋭光電、濟南三星照明等企業都已開始使用大陸產大功率芯片，從使用情況來看，效果還是不錯的。
“實際上，大陸產大功率芯片的品質已經能夠媲美進口大功率芯片的中端產品了，目前我們批量生產的大功率產品光效可以達到130lm/W，產品良率可以控制在97%左右。”鄭鐵民對大功率芯片大陸產化仍持樂觀態度。
但鄭鐵民的語氣似乎有些無奈，“與去年同期相比，今年大功率芯片銷量並未出現明顯增長，而且這種情況可能還會持續一段時間，目前火爆的是室內照明，中小功率芯片比較暢銷。”
對於三安光電而言，其龐大的芯片產能究竟如何消化，一直引人猜測。“大陸產大功率芯片未必就那麼差強人意，中宙光電、信達光電、易美芯光以及晶台光電等廠家都有在使用我們的大功率芯片。”三安光電(SH.600703)總經理助理關傑夫在接受記者採訪時顯得比較謹慎。
對此，廈門信達光電國際貿易部負責人黃榮並未否認：“廈門信達有在使用三安光電的大功率芯片。”就在近期，曾一度被媒體質疑與三安光電“有染”的天電光電，其20億元LED封裝項目落户福建安溪，或為三安光電部分大功率芯片產能消耗找到出海口。
此外，一位業內人士表示，收購美國流明、併購台灣璨圓等大動作，似乎預示着三安光電正試圖撬開海外芯片市場。美國流明、台灣璨圓在大功率芯片研發方面均有極大技術優勢，並擁有多項專利，三安光電或有望為大功率芯片找到海外銷路。
一位不願透露姓名的LED企業老總告訴記者，有不少專注LED路燈出口的中小企業將目標市場定在東南亞、印度、中東以及非洲地區，大陸產大功率LED路燈有相當部分出口到那些地區。
“大陸內LED路燈工程項目需要政府資源，而歐美市場又重視專利，因此這些海外低端市場自然成了大陸產大功率芯片產能消化的重點區域。”
替代性產品隱現 市場空間漸小
“除了LED路燈外，工礦燈、景觀照明、LED筒燈和射燈等照明產品都會用到大功率芯片，這些領域對光效、散熱等性能要求並沒有那麼高，有部分大陸產大功率芯片可以靠此來消化。”高工LED產業研究所總監張宏標表示。
不過張宏標坦言，從今年以來，受益於LED室內照明市場迅速崛起，中小功率芯片將會是今後的市場主流，大功率芯片的市場空間會越來越窄。“一直憑藉大功率芯片縱橫海內外LED路燈市場的科鋭、飛利浦等國際巨頭，現在都開始加大力度拓展中小功率芯片業務。”
“大陸的L E D路燈並沒有遍地開花，只是在某些城市高速公路、市政工程項目等方面在嘗試，對於LED路燈的認可是逐步性的，現在大多數二、三線城市及省會城市都並沒有下定決心全部更換LED路燈。”山西光宇照明副總經理許敏表示，今年上半年以來，新增LED路燈改造工程項目並不多。
許敏此言，或許隱隱暗示着大陸LED路燈市場增長正處於一個瓶頸期，而大功率芯片受此影響，市場成長空間亦受到較大限制。除此以外，近年來隨着芯片光效的提升以及COB集成封裝技術的逐漸成熟，已經有不少LED企業開始嘗試採用COB集成光源和中功率器件替代大功率器件生產LED路燈。
“目前來看，LED路燈採用COB集成光源代替大功率是可行的，中功率芯片雖然在散熱方面有明顯優勢，但因為對光效等方面的要求較高，暫時還處於論證階段，不好下結論。”鄭鐵民告訴記者，目前浪潮華光的大功率芯片實際產能並不固定，有訂單就做，而大陸大功率芯片市場基本飽和，因此短期內暫無融資擴產計劃。
整體來看，LED大功率芯片雖已步入軌道，但其要想衝破國外企業的上游封鎖，奪回大陸市場的話語權，依然任重而道遠。（文/王才榮）