前7月汽車產銷雙雙下滑 國產車份額創5年來最低

中國車市銷量增速在經過幾年的高速增長後，開始進入下滑通道。近日，中國汽車工業協會發布最新統計數據顯示，今年前7個月汽車產銷分別完成1233.50萬輛和1229.86萬輛，同比分別增長12.5%和12.0%，然而增速與前6個月相比，均回落0.3個百分點。在乘用車整體增幅下滑的同時，國產品牌乘用車7月更是跌至5年來最低點，降幅近兩成。

SUV成唯一增長車型

統計數據顯示，7月汽車產銷分別完成158.33萬輛和151.63萬輛，比上月有所回落，與上年同期相比，產銷增速分別為10.2%和9.9%，繼續保持較為穩定的增長態勢。

值得注意的是，乘用車產銷量連續四個月回落。數據顯示，7月乘用車產銷分別完成129.88萬輛和123.76萬輛，比上月分別下降4.7%和11.8%，比上年同期分別增長9.6%和10.5%。SUV產量環比增長3.9%，成為乘用車中唯一增長的車型，銷量同比增長更是超過40%。

中汽協會常務副會長董揚介紹，車企多在7月底和8月上中旬放高温假，進行設備檢修，7月汽車庫存有所增加。總體上7月汽車產銷比上月回落，比上年同期有所增長，符合近年來月度變動趨勢。

中國品牌跌至5年來最低點

數據還顯示，7月，中國品牌乘用車銷售43.55萬輛，比上月下降17.3%，比上年同期增長5.8%；佔乘用車銷售總量的35.2%，比上月下降2.3個百分點，比上年同期下降1.6個百分點。中汽協表示，本月中國品牌乘用車市場份額為2008年全球金融危機以來的月度最低水平，總體形勢比較嚴峻。其中中國品牌轎車銷售19.58萬輛，佔轎車銷售總量的23.3%,市場份額為2009年以來的月度最低水平。

在中國品牌下降的同時，其最強大的競爭對手——合資自主車型卻出現不同程度的上漲。東風日產啓辰品牌一相關工作人員向羊城晚報記者透露，今年前7個月，啓辰所售車型實現銷售5萬餘輛，同比增長超五成，成為合資自主陣營中的第一名。“理念今年以來增速也非常明顯，同比增長近五成。”廣汽本田一相關人士也稱。

中汽協專家表示，除了市場競爭激烈影響，中心大城市的限購政策也推動汽車消費快速趨向高端化，迫使中國品牌汽車退出一線市場。羊城晚報記者 張愛麗