LNG市場水陸夾擊 柴油銷售或進一步收窄

自車輛“油改氣”風行之後，船舶“油改氣”的技術和行業標準也即將出台，天然氣市場將進一步放開;傳統的柴油市場遭到越來越多的分流。隆眾數據顯示，2013年1-6月份，我國柴油消費增速同比下降1.6%;受LNG的擠壓，柴油市場份額有繼續可能縮水。

隆眾石化分析認為，如果船用LNG正式實現商業化運營，國內內河流域20%船舶的傳統柴油機改造成LNG雙燃料動力發動機的話，則年消耗天然氣183.92億立方米，約為1362.41萬噸LNG;可替代約1700萬噸柴油。而LNG汽車市場正處於高速擴張之中。截至2012年底，國內LNG汽車保有量從2010年時的一萬輛左右，已增至近10萬輛。而天然氣汽車受私自改裝的影響，精確保有數字難以統計，估測在150-200萬輛之間。受此推動，LNG加氣站的數量已從2010年末的將近100座，已擴張至2013年初的600餘座。按照這一速度，至2020年，國內 LNG加氣站將擴充至4500座才可以滿足市場需求。屆時，柴油市場將進一步承壓縮水。

但LNG市場仍存在較大變數。最大的隱憂便是當前正在發酵的天然氣持續漲價。若每立方米天然氣同每升柴油的價格比超過0.8：1的界限，則LNG將喪失其性價比優勢。在漲價之後，目前單位天然氣同柴油的價格比普遍已貼近70%。再者在今年2月份公佈的《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》，新能源汽車產業只列入電動力汽車系列，天然氣汽車被排除在外。據猜測，對天然氣的政策支持可能還是保留有餘地。