路虎攬勝中國售價是歐美4倍 煤老闆不管多少錢也要買
誰是冤大頭?路虎攬勝中國售價是歐美4倍
本報記者 鍾天騏
在中國豪華車消費領域,有種怪現象總在上演——只買貴的,不買對的。汽車本應該是代步工具,但當被貼上“地位”、“身份”、“品位”的標籤之後,奢靡風、攀比風接踵而至。
8月1日,本報以《最高加價40萬元 誰在消費路虎》為題,對國內市場部分路虎經銷商不顧廠家的明令禁止,加價銷售攬勝車型的行為進行了曝光。然而,記者最近走訪北京多家路虎4S店發現,加價不僅仍在大範圍繼續,而且攬勝高配版車型已經斷貨。
除了虛榮、攀比的消費心理之外,造成中國消費者心甘情願做路虎“腦殘粉”的另一個重要原因就是信息不對稱:中國消費者不知道路虎究竟在國外賣多少錢。在路虎官方網站上,記者找到了各車型在世界各國的定價。攬勝極光、神行者、發現等車型中國市場指導價約為國外2~3倍,攬勝車型在中國市場終端價格更是達到了歐美市場的4倍。
以攬勝5.0T最高配版為例,該車型在中國的定價為279.8萬元,經銷商加價後的市場終端銷售價為320萬元。然而,該車在日本的定價摺合人民幣為105.2萬元,在德國的定價為103.6萬元,在路虎的大本營英國定價為83.5萬元,而在美國,這款在中國賣到斷貨的車型定價僅為83.3萬元。
不可否認,進口汽車來到中國需要繳納關税、消費税和增值税等一系列費用。按照我國現行的税率和税費計算公式,排量超過4.0升的進口車完税後價格大概增加一倍。同樣以攬勝5.0T最高配版為例,以路虎全球最大的市場——英國定價為基準,加上進入中國的運費、關税、消費税、增值税、倉儲費等,該車的價格最多也就是200萬元,這與中國市場終端售價存在着120萬元的鉅額利潤差距。
“路虎的炒作成功和中國煤老闆崛起的軌跡是一致的。”著名車評人鍾師説,煤老闆是暴富羣體,很容易盲目地攀比跟風。一個人買了攬勝其他人不管多少錢也要買,不能丟面子。煤老闆的盲目迷信,廠家誘導性廣告狂轟濫炸、肆意炒作品牌價值,將路虎推上了中國汽車的神壇。
在歐美市場,路虎充其量算高檔越野車,從來就不是豪華品牌。鍾師説:“自以為開路虎能證明自己身份地位的中國消費者,其實是被廠家忽悠了的冤大頭。”
路虎應該感謝中國人的“慷慨”。這個5年前瀕臨破產的企業在中國市場被喂得白白胖胖,2012年共交付車輛73347輛,佔到其全球總銷量的五分之一。去年,路虎的利潤更是高達24.2億美元,超過了2008年被印度塔塔集團收購的總價。中國人以4倍的高價去買路虎,究竟是在為誰的GDP做貢獻?(來源:中國青年報)