美力阻航空巨頭合併被指為時已晚 低票價或不復返

【環球網綜合報道】美國《基督教科學箴言報》8月14日文章稱，為遏制機票價格及其他航空費用上漲，美國司法部竭力叫停美國航空與全美航空的合併計劃。然而早在美國航空業整合時，機票價格就已經上漲。美國政府認為，美國幾大航空巨頭“跟風”提高票價，從而使消費者利益受損。《基督教科學箴言報》卻認為，此時叫停合併也不能使機票重回“低廉時期”，這一切都為時已晚。

文章稱，為遏制機票價格及其他航空費用上漲，美國司法部竭力叫停美國航空與全美航空的合併計劃。然而，自航空業整合以來，機票價格就在不斷上漲。即使現下叫停兩大航空巨頭合併也無法使機票價格回落，因此文章表示，這一切都為時已晚。2005年之前，美國有9家大型航空公司，如今只剩5家，而兩大航空巨頭的合併會使這一數字再次減少。

13日，司法部發起反壟斷訴訟，稱美國航空和全美航空合併將導致機票價格及其他費用上漲。然而早在美國航空業整合時機票價格就已經上漲。經通脹調整，2012年美國國內往返機票平均價格從2008年的351.48美元(約人民幣2149.7元)漲至378.62美元(約人民幣2315.7元)。文章稱，若兩大航空巨頭合併成功，合併後的公司將成為新的全球航空業巨擘。

文章指出，美國政府在1978年撤消了對航線和票價的管制。此後，新興公司的湧現使昔日的壟斷巨頭被迫削價，機票價格大幅下降，美國航空業曾一度陷入混亂局面。然而，低廉的機票卻使飛機更加“親民”，倍獲大眾青睞。直到2005年，美西航空收購破產的全美航空並沿用其名吹響了美國航空業最新一輪整合的號角，終結了“低廉機票”時期。

之後，各大航空公司馬不停蹄地進行了多次併購活動。2008年，達美航空與西北航空合併，之後聯合航空與大陸航空、西南航空與穿越航空合併。此外，歐洲的航空公司也進行了合併。文章稱，合併使航空公司更加穩定，為數千員工提供就業保障並回饋了華爾街投資者。商業旅客有了更多選擇，但由於票價上漲，外出度假的家庭可選擇的航空公司卻在減少。

文章稱，美國政府認為，美國幾大航空巨頭“跟風”提高票價，從而使消費者利益受損。過去，如果機票漲價，乘客或將集體抵制航空公司，而現下他們別無他選。各大航空公司還設立了一套機制，遏制機票出現大幅折扣。此外，各大航空公司還能隨意減少運力和航線。《基督教科學箴言報》認為，這些現象在美國航空和全美航空併購之前就早已出現，因此叫停兩大巨頭合併為時已晚，廉價機票或已一去不返。(實習編譯：廖思敏， 審稿：李娜)