巴西擴大出口先修路 將投資約420億美元搞基建

【環球時報綜合報道】巴西政府近日提出將在港口、機場、鐵路和公路上投資1000億雷亞爾(約合420億美元)，2015年將再次進行類似數額的基建投資。世界經濟論壇報告稱，144個經濟體中巴西的基礎設施排名第101。公共交通等基礎設施落後也是巴西6月爆發大規模示威遊行的導火索，《環球時報》記者目前在里約市還能看到不同規模的遊行隊伍。

巴西的港口貨運系統在全球貿易中非常不具競爭力，已經成為該國經濟面臨的最嚴峻的挑戰之一。據瑞士信貸發佈的一份報告顯示，目前巴西有80%的運輸，包括其大量農產品的運輸，依賴卡車;而在美國僅有32%的貨物運輸通過公路，42%通過鐵路，25%通過水路。以大豆為例，巴西目前有大量大豆出口到中國，巴西生產商需要為每噸大豆支付的從農場到港口的運輸成本為145美元，是美國生產商的6倍。巴西市內的交通系統也不盡如人意，以聖保羅為例，其人口為倫敦的1.5倍，但其地鐵線路僅為倫敦的1/6。

據巴西媒體報道，由於該國幾個主要貨運港口貨物嚴重積壓，3月底一家中國貿易公司已取消了多達200萬噸的大豆訂單，轉而從阿根廷購買。在桑托斯和巴拉那瓜等幾大港口等待卸貨的重型卡車也天天排起綿延數公里的長隊。

近年來，巴西也加快了公路建設，從1973年起，巴西就開始修建BR163公路，預計2014年竣工。該公路貫穿巴西北部的馬託格羅索州及巴拉那州，這兩個州均是農業大户，有大批大豆等農產品對外出口，該公路的建成將直接減輕南部的桑托斯港及巴拉那瓜港的負擔，減少港口運輸阻塞。在巴西農產品出口最密集的三個月中，該公路可承擔1050萬噸運量，接近桑托斯港2012年運量的一半。屆時產品可就近從北方港口運輸，原本約需15天到達歐洲，可縮短3到5天。到中國也至少減少1000公里，將減少25%的運費，每年將為政府節約140億雷亞爾(約合62億美元)的運輸成本。(環球時報駐巴西特派記者 王海林)