青島部分漁船常年待崗 不出海吃燃油補貼“空餉”

央廣網青島9月4日消息 據中國之聲《新聞晚高峯》報道，9月1號中午12點，為期三個月的黃渤海伏季休漁期正式結束，按理説，經過三個月的修養生息，青島的9000多艘漁船都應該揚帆出海、大幹一場，不過記者發現，現在漁船出海作業的時間越來越短，更有部分漁船常年停在港內，成了“不動產”。

青島邊防派出所民警牛鵬軍常年在黃島區積米崖漁港巡邏。他説，漁港註冊的漁船有200多艘，今天管理起來格外輕鬆，因為上半年就有三分之二的船乾脆不出海，這也創下了歷年之最。而經過3個月的休漁，在9月份開海後，還有十幾艘漁船雷打不動。

牛鵬軍：每年出去的船數在減少，一個是船上招工難。第二，他們捕撈的成本在增加。第三，捕撈量在減少。

據瞭解，今年山東沿海，漁船的產值一般在4到7萬元，而生產成本則在5到6萬元，保本微利和虧損漁船基本各佔一半。不少漁船生產虧損後停產待港。

船主老王：出賠錢，所以就不能出。

而讓這些漁船“待崗”的另外一個原因就是，每年固定的“國家漁船燃油補貼”。比如去年，國家漁船燃油補貼標準是每千瓦動力補助1500多元，這樣算來，一艘100馬力的中等漁船，去年一年就可以“吃空餉”八九萬元。

國家的漁船燃油補貼政策大約在2006年前後開始實施，目的是在汽柴油價格高於一定標準時，通過補貼緩解漁民因為油價高而造成的生產生活困難。不過，補貼金額的計算方式是根據漁船馬力的大小，乘以固定數額，其實和漁船的實際耗油量並沒有直接關係。這樣，不出海照樣領補貼，也就成了公開的“秘密”。 （青島台記者雷蕾）