青島部分漁船常年待崗 不出海吃燃油補貼“空餉”
央廣網青島9月4日消息 據中國之聲《新聞晚高峯》報道,9月1號中午12點,為期三個月的黃渤海伏季休漁期正式結束,按理説,經過三個月的修養生息,青島的9000多艘漁船都應該揚帆出海、大幹一場,不過記者發現,現在漁船出海作業的時間越來越短,更有部分漁船常年停在港內,成了“不動產”。
青島邊防派出所民警牛鵬軍常年在黃島區積米崖漁港巡邏。他説,漁港註冊的漁船有200多艘,今天管理起來格外輕鬆,因為上半年就有三分之二的船乾脆不出海,這也創下了歷年之最。而經過3個月的休漁,在9月份開海後,還有十幾艘漁船雷打不動。
牛鵬軍:每年出去的船數在減少,一個是船上招工難。第二,他們捕撈的成本在增加。第三,捕撈量在減少。
據瞭解,今年山東沿海,漁船的產值一般在4到7萬元,而生產成本則在5到6萬元,保本微利和虧損漁船基本各佔一半。不少漁船生產虧損後停產待港。
船主老王:出賠錢,所以就不能出。
而讓這些漁船“待崗”的另外一個原因就是,每年固定的“國家漁船燃油補貼”。比如去年,國家漁船燃油補貼標準是每千瓦動力補助1500多元,這樣算來,一艘100馬力的中等漁船,去年一年就可以“吃空餉”八九萬元。
國家的漁船燃油補貼政策大約在2006年前後開始實施,目的是在汽柴油價格高於一定標準時,通過補貼緩解漁民因為油價高而造成的生產生活困難。不過,補貼金額的計算方式是根據漁船馬力的大小,乘以固定數額,其實和漁船的實際耗油量並沒有直接關係。這樣,不出海照樣領補貼,也就成了公開的“秘密”。 (青島台記者雷蕾)