海航質疑扣船時間點有預謀 沙鋼船務回應否認
此次，海娜號連同2300名國人被滯留在韓國濟州島幾十個小時，兩家公司的經濟糾紛演變成一場舉國震驚的大事。目前，儘管海航與沙鋼船務的糾葛尚無定論，但是，海航為此已經付出了數千萬元的代價。
而所有這些是否都是沙鋼船務既定的計劃中的一部分，尤其是讓海娜號旅客滯留？“扣押時，清關手續已經辦理，客人已經不能下船。這是明顯的有意為之。”海航郵輪遊艇管理公司董事長韓錄海也曾提出相關疑問。對此，有不願具名的沙鋼船務人士在接受《證券日報》採訪時進行了否認，“扣押工作包括移民管理局、海關都需要有很多手續要辦，不是故意選擇在一個時間點，法院的具體做法不是申請人可以干預的”。
海航損失數千萬元
“本來海娜號的計劃是9月16日和21日走韓國濟州島—仁川航線，目前都已經取消了。從濟州島回來後，海娜號一直停在海中間的錨地，因為停靠港口的費用會很高，所以沒有停在港口。”9月22日，海航旅業相關人士在接受《證券日報》記者採訪時表示。
取消韓國航線源於海航旅業的一份聲明，海航旅業稱，鑑於韓國濟州方面未經充分評估、極其不負責任的扣船行為，已經對乘客造成巨大身心傷害，為了充分保障消費者權益，海航旅業宣佈，在韓國相關單位向所有受害乘客道歉並保證決不再發生類似惡劣事件之前，我們將全面抵制韓國濟州島旅遊業務！從即日起，海航旅業取消海娜號郵輪所有赴韓國濟州島航線級旅遊組團業務，並保留對韓國濟州方面嚴厲追究其法律責任的權利。
上述海航旅業人士強調，濟州—仁川路線一趟需要六天，海航目前取消了兩趟。緊接着，從上海去中國台灣的航線是沒有取消的。“這個航線是去的，上海線路售出的船票沒有一個客人退票。”
針對韓國線路遊客的賠償問題，他告訴記者，“肯定要賠償，不可能只是把船票的價錢退給客人。根據協議規定，海航把相關補償金額付給旅行社，旅行社轉給遊客”。
之前，海航旅業董事長張嶺透露，海航在派專機接回旅客一項上的投入已經超過了千萬元。隨後，海航又向韓國濟州地方法院交納了約1680萬元保證金。再加上給旅客的賠償以及取消兩趟韓國遊等等，此次事件給海航帶來的損失將會達到數千萬元。
而在整個過程當中，雖然沙鋼船務也曾表示會承擔遊客部分費用，但是，“我們目前看到的，從人力物力財力方面，確實是海航在付出，沙鋼雖然提出要賠償，但是我們沒看到。”9月22日，記者聯繫到一位不願具名的海娜號滯留遊客，該遊客告訴記者，沒有聽説沙鋼船務有任何行動，所有賠償事宜都是與海航談。
那麼，本來熱度很高的濟州遊是否會因為海娜號事件而遇冷呢？上述人士笑談，恰恰相反，濟州遊反倒更火了。事件剛發生後，很多有韓國遊路線的公司緊急投廣告。“又趕上假日，韓國濟州遊肯定很火。”
不過，在二十一世紀國旅一位負責韓國遊方面的人士看來，濟州遊一直都很好，海娜號事件對其影響甚微。“本身濟州島一地的團隊旅遊，賣的都非常好，只要有票就有客人。海娜號被扣押對韓國旅遊沒有很大影響，韓國濟州遊也沒有因為這個事情漲價。”在其看來，漲價的因素是由於新的旅遊法出台，不讓收小費，價格才開始有所上漲。
質疑扣遊客計劃早有
9月16號下午6點，在向韓國濟州法院交納了30億韓元的保證金，約合1680萬元人民幣後，海娜號離開港口，回到中國。
海娜號回來了，海娜號事件卻遠遠沒有結束，似乎才剛剛開始。海航旅業發表聲明稱，事實真相和法律關係將證明從事客運旅遊的海娜號郵輪與有關海洋貨運公司及有關爭議毫無關聯！我們和廣大乘客一樣，深受此次韓國濟州法院草率扣船事件的困擾和傷害。
與此同時，海航郵輪遊艇管理公司董事長韓錄海提出這樣的質疑，為什麼濟州當地法院不在客人下船旅遊時扣押，而要在客人上船後，開船的一瞬間扣押呢？“這是明顯的有意為之。清關手續已經辦了，客人已經不能下船了。”
也就是説，扣留遊客早在沙鋼船務的計劃之中。對此，上述沙鋼船務人士進行了否認，“進行對郵輪的扣押需要去移民管理局，海關等辦理很多手續，不可能故意選擇在一個時間點。法院的具體做法根本不是申請人可以干預的。法院能不能判，什麼時候判，根本不是我們能夠左右的”。
不過，對於此次扣押海娜號，沙鋼船務總經理張潔表示公司考慮了兩個方面。“一是金額較小，海航完全有能力可以在最短的時間內解決。二是我們花費了三年時間，花費了人力物力財力追索海航資產，從結果來看，並不是很好，我們也是在萬般無奈下做出這個決定。我們認為，這樣的決定符合法律規定。”
在他看來，設置30億韓元的保證金金額，沙鋼船務已經很剋制了。對於有着3000億元資產的海航來説，這個金額很容易解決。
韓錄海則認為，扣船時間選擇在週五下午四點郵輪離港時扣押，即使海航第一時間找到韓國方面的律師，希望第一時間匯錢放船，但是在下班之前匯款過去根本不可能，況且第二天就是週末，根本來不及匯過去。
只是，有意為之也好，無意為之也罷，近2300名國人被滯留在海娜號上長達幾十個小時，終究是不妥的。(證券日報)