變革崛起二手車市場 足不出户買賣二手車不是神話

隨着國人收入的增加和消費理念的變化，汽車消費市場日趨成熟，一輛車開至報廢“從一而終”的傳統消費方式已經有了明顯改變，二手車交易逐漸升温。與此同時，“前景可觀”這一詞已成為二手車市場的代名詞。伴隨市場的快速增長，又會出現諸多問題，本期我們請到了中國汽車流通協會副秘書長羅磊將為我們指點迷津。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊稱，二手車發展到了高增長的階段，也是產業升級的關鍵階段，如何順利進行轉型與升級的命題，開始成為考驗整個產業能否繼續成熟成長的關鍵。

中國汽車流通協會公佈了對全國約500家二手車交易市場的最新統計數據（統計覆蓋面約為70%），2013年上半年二手車交易量為248.16萬輛，同比增長7.64%;交易額為1381.42億元，同比增長22.39%。根據流通協會預計，2015年二手車成交量將突破1000萬輛, 2020年可望突破2000萬輛。這一目標看起來似乎是遙不可及，但並不難達成。除目前車市巨大的保有量之外，今年距離2009年首破千萬輛的購車高峯已經四年。按照國內車主的習慣，用車4年至6年將達到置換的高峯期。

中國二手車市場可優化發展的空間巨大

中國二手車交易數量,相當於美國同年二手車交易量的1／10;通過二手車品牌認證實現的交易,也不足1／10,通過拍賣完成的交易,更不足1%。我國二手車市場發展明顯滯後,既落後於本國新車銷售市場,又與歐美等發達國家同類市場突顯較大差異。

羅磊表示，目前國內二手評估缺乏一套完整、系統的評估方法和手段，大多是評估師憑着個人經驗對價格進行估算，沒有按照一套客觀流程標準進行評估，因此無法保證購車者利益。在羅磊看來，“服務鏈拓展”以及“誠信”的提升，是二手車進行轉型升級的關鍵。“信息越公開，越讓消費者放心，二手車商才會收益更大。”羅磊稱，目前二手車企業開始嘗試明碼標價，延長質保期，甚至在質保期內可退換等細節，都增加了消費者對二手車消費的信心。二手車經紀公司們也開始在流通協會的統一組織下成立誠信聯盟。

由於目前中國的二手車市場的交易體制尚不成熟，交易不規範，二手車市場迄今還略顯混亂，交易過程中使消費者的合法權益得不到保護的情況時有發生。並且，已經出台的二手車交易的法律法規還不完善，如中國二手車交易的税收標準還未統一，致使不同地區二手車交易市場在交易方式，經營成本，經營利潤方面存在差異。中國對二手機動車流通環節長期以來處於多頭管理的局面,除了商品流通部門負責主要的管理工作外 ,公安、工商、税務等部門也分別出台各自的管理辦法或通知 ,分工不明確。在一定程度上影響了二手車市場的快速發展。

二手車信息不對稱。目前中國的二手車輛的維修信息，事故記錄信息等未向社會公開，並且尚未有一套完善科學的二手車評估標準，對二手機動車的評估鑑定帶有濃厚的主觀色彩。行業誠信缺乏有效監督 ,二手機動車交易市場成為信息不對稱市場,消費者處於弱勢。造成了失信於消費者的現象發生，二手車的價格也缺乏公信力。

二手車交易形式相對落後，售後服務體系不完善。中國二手車交易市場的管理水平層次不齊，部分地區的經營管理手段仍然落後，這嚴重阻礙了二手車市場健康有序發展的腳步。並且中國在二手車售後服務制度上的缺失，也在一定程度上影響了項費者購買二手車的信心，阻礙了二手車市場的良性發展。

美國世界二手車市場“領頭羊”

美國作為全球第一大汽車強國，二手車市場也比較成熟。近10年來新車的年銷售量一直維持在1600萬輛左右，即使在遭遇金融危機的時期，新車的銷售總量也保持在1000萬輛以上，與之對應的二手車的銷量也一直保持在新車銷量的2－3倍的狀態。

美國的二手車市場在整個汽車銷售市場中扮演着不可或缺的重要角色，並且經過數十年的沉澱積累，其銷量也日趨於穩步增長的狀態。這除了得益於美國消費者相對先進的消費理念外，二手車市場的整體成熟的運營狀況也是功不可沒。

美國的二手車市場早已形成了一套行之有效的市場規則，能從價格，質量，服務等多個直接影響汽車消費的關鍵環節給消費者提供信心和保證。在法律上，可以確保經銷商提供的二手車信息的準確性和可靠性，同時將消費者關心的保修承諾合同化，以確保消費者的利益。

美國二手車在交易形式上的多樣化也是值得借鑑的，主要有汽車超市，品牌車行，二手車拍賣行等。美國二手車市場公認的參考價格由權威機構提供，建立了嚴格的質量保證制度，利用車輛識別代碼的唯一性，為每輛二手車建立歷史檔案，從而使消費者對二手車以往的使用和質量狀況有清晰的瞭解，避免了由於信息不對稱造成的購車的盲目性和價格的虛高。並且美國汽車整車廠家提供優質的售後服務和使用環境，一般承諾一段時間內或一定行駛里程數內可以享受與新車相同的售後服務待遇，以增強二手車消費者的購買信心。

對比出真知中國二手車市場發展對策

中國二手車市場若想良性長足的發展，儘快調整已經迫在眉睫。首先：加強二手車市場交易過程中徵信體系的建立。從政府到二手車經銷商自上而下的進行廣泛組織參與，共同建立起功能完善的二手車信息庫系統和二手車鑑定評估體系，方便買賣雙方進行二手車車輛信息的查詢，消除二手車交易過程中的信息不對稱和價格虛高的欺騙現象，促進二手車交易環境的健康發展。完善二手車售後服務體系，使二手車的銷售體系和售後體系同步良性發展，重新樹立消費者的購買信心。

其次：完善二手車市場交易體制，從國家層面出台法律法規，使二手車交易市場有法可依，有章可循，使二手車市場的交易行為日趨規範。簡化二手車交易過程的層層關卡，統一我國二手車交易過程中的相關税收標準，促進我國二手車市場的良性發展。

再次：創新交易模式，在我國二手車市場的快速發展中，傳統的二手車交易模式已經日漸成為發展的瓶頸，因此急需創新交易模式。只有不斷創新交易模式，才能適應不斷發展的市場需求。集品車網CEO Mike Liu對羅磊的觀點表示高度認同，並認為：目前市場上能夠提供給二手車服務的電子平台主要還以二手車拍賣為主，尚未進入到C2C的二手車交易，市場基於C2C的模式現有也僅是存在提供個人車主的買賣二手車的資訊服務。作為中國二手車的新生力量，集品目前正在致力於基於C2B2C的商業模式在中國推廣二手車交易平台服務。Mike Liu指出：作為北美40年的汽車服務商，對比兩國汽車發展的趨勢，他和他的背後投資團隊非常看好中國的汽車行業尤其是二手汽車行業的發展。

以互聯網為平台的電子商務模式逐漸滲透到中國二手車市場，集品車網的在線交易平台，正在成為未來二手車市場發展的重要力量。集品車網成為引導消費者和經銷商高效、透明的使用其網站和手機終端應用軟件交易二手車的平台。

集品車網和全國多家大型汽車銷售集團公司、4S店和二手車經銷商有緊密的合作往來，建立一線城市每月2000-3000輛舊機動車的分銷能力，能夠有效地對消費者的愛車做出客觀的評估和定價，讓您足不出户即可以最快的速度消化客户手中的二手車輛。

羅磊表示：中國二手汽車有極其廣闊的未來市場，需要百花齊放，才會迸發出最適合中國市場行情的商業模式。所以中國二手車市場歡迎且需要像集品車網這樣擁有豐富經驗的新模式加入，也希望市場中出現更多的創新型企業以及創新模式，為中國二手車市場實現健康發展助力。