中移動引新版iPhone可能推遲 傳要求千萬銷量

由於工信部沒有於傳言所稱的9月底發佈4G牌照，因此，市場傳言，中國移動引入的iPhone 5s/5c要稍晚些面市，而且，蘋果(487.75, 4.72, 0.98%)肯定會要求中國移動承諾一定最低銷量，這讓中國移動需要考量。

從技術角度來説，中國移動引入iPhone 5s/5c的難題已經解決，原因是中國移動已經在7個城市測試過了iPhone 5s/5c，iPhone 5s/5c的芯片支持中國移動的4G標準TD-LTE;另外，在TD-LTE版本的iPhone 5s/5c已經拿到了工信部的入網許可證。

但是，諸多情況對中國移動儘快引入iPhone 5s/5c不利。首先，市場曾傳言會於9月底發放4G牌照，但事實證明為假消息，而9月23日，工信部部長苗圩在參觀北京國際通信展時表示，4G牌照將於今年年底前正式發放，這表明4G牌照是否於10月發放都成疑，比預期的要晚些，沒有4G牌照，中國移動是不會引入iPhone 5s/5c，因為中國移動引入iPhone 5s/5c主要是為了帶動4G發展。

同時，中國移動的TD-LTE網建設的進程制約中國移動引入iPhone 5s/5c的時間表，目前TD-LTE 4G網絡已基本實現了16個試點城市、2萬個基站的建設目標，計劃到今年底將進一步覆蓋到100個城市、建設完成20萬個基站、採購100萬部終端。但事實上，除了廣東、浙江等少數城市外，中國移動在全國大部分地區不具備4G商用放號的網絡條件，引入iPhone 5s/5c在很多地方會陷入只能使用3G甚至2G網絡的尷尬，對用户體驗不利。

而更讓中國移動更覺得麻煩的是，蘋果公司可能會要求中國移動承諾一定銷量。

蘋果公司因創新乏力正在走下神壇，據蘋果公司之前公佈的數據顯示，iPhone 5S和5C首個週末的銷量達到了900萬部，高於去年iPhone 5首個週末500萬部的銷量。但很多市場人士認為這誇大了事實，實際情況是600萬部左右，這還是指從蘋果出貨的量，大部分出貨量實際上在經銷商手中，並沒有到達最終消費者手中。

即便如此，蘋果公司對運營商的傲慢態度及高壓態勢可能還會延續，包括合作中強加苛刻條款，投行摩根大通(51.83, -0.84, -1.59%)發表研究報告估 計，銷售1000萬部iPhone將會是中移動(54.12,-0.83, -1.51%)與蘋果之間的最低保證目標，但是，要實現這個銷量，中國移動並不容易做到，且要支付鉅額的補貼費用，中國移動也不願意，因此，雙方的博弈應該還未結束，中國移動希望引入iPhone 5s/5c，但不希望屈從於蘋果公司的強制苛刻條件。(康釗)