台空軍升級“經國號” 欲成台版F16再幹20年

台海網10月15日訊(海峽導報記者劉強)服役台軍20週年之際，“經國號”翻新升級後“還能再幹20年”。消息一出，台媒高度關注，島內不少軍迷也激動不已。

這不難理解，“經國號”對於台灣有着特殊意義——第一款台灣“自主研發”的現代戰機，甚至可以説是亞洲第一款自研的三代戰機。在美國遲遲不肯軍售F-16C/D戰機，法制幻影2000又不堪大用的窘境下，“經國號”適時升級登台，讓軍方和媒體都出了一口悶氣。

但迴歸新聞本身，這71架“經國號”到底新在哪呢？

先天不足“經國號”飛不遠、飛不動

“經國號”的正式機型編號為F-CK-1A/B，另一個習慣叫法是IDF(IndigenousDefenceFighter，即自制防禦戰鬥機)。儘管稱呼裏就用“Indigenous”來強化“自制”色彩，但實際上，這款戰機從總體設計到發動機、雷達、航電等關鍵子系統，都是在美國指導或者直接進口支持下完成。對於IDF來説，真正有定性價值的只有那個“D”——defence，防禦性。

美國援助台灣研發“經國號”時，就明確將其定位為一種具備較優秀空戰能力，但缺乏遠程攻擊能力的純防禦性戰鬥機。在大量借鑑了F-16研發技術成果的同時，美方通過嚴格控制發動機技術，對“經國號”進行防禦化限制，使其主打中低空機動性而非高空高速性能。該機型採用了在輕型戰鬥機中相當少見的雙發動機佈局，結構超重，飛行阻力大增，但採用的卻是小推力渦扇發動機，推重比和載油係數遠低於第三代戰機的正常水平。

在這些先天條件限制下，“經國號”的載彈量只有可憐的4噸，緊急攔截半徑只有130公里，即使加掛副油箱，巡航距離也僅有1100公里。中低空格鬥能力不錯，幾乎不具備中遠程攻擊能力。

後天乏術新“經國號”的簡化版升級

為了提升“經國號”的作戰能力，台空軍從2001年正式啓動了代號為“翔升”的“經國號”中期改進計劃，通過增裝保形油箱，使航程增加20%，升級航電系統，增強制空以及對地攻擊能力，加裝“萬劍彈”和“青雲”油氣彈、“天劍二A”反輻射導彈等，使其從“單一的防空戰鬥機”升級為“以制空為主，兼顧對地攻擊的多任務戰鬥機”，試圖將其提升為台灣版的F-16C/D。2007年，台軍公開了首架驗證機，並由陳水扁親自命名為“雄鷹”。

但台軍2009年推動的“翔展”計劃，常被宣傳為“翔升”計劃的升級版，實際上卻只是“翔升”的簡化版，因為台空軍只採用了部分提升方案。從這71架的翻新情況來看，升級的只是任務計算機、雷達、飛控軟件，最關鍵的發動機不僅沒有改善，連預期的增設保形油箱都沒有實現。

不過這也不難理解，在無法掌握髮動機等關鍵技術的情況下，台軍如果選擇增設油箱，因推力無法提升，只能減少載彈量，即使飛得到，也打不了，反之亦然。在不能解決這一技術怪圈前，台軍要實現“強化對地攻擊能力”，就只能從戰機之外想辦法——掛載可遠程投放的“萬劍彈”。實戰中效果如何且不管，好歹也算有點新戰機的樣子。