去哪兒網改版“TTS系統” 藝龍四成訂單由其分銷

近日，藝龍與去哪兒網之間的訴訟案鬧的沸沸揚揚，從多家媒體的報道中可以看到，藝龍此舉的深層目的是為了加入去哪兒網的“TTS系統”中。但多數人有個顯而易見的疑問，在今年4月份，因去哪兒網推出“TTS系統”，而帶頭組建“反去哪兒網聯盟”的藝龍，為何又希望加入“TTS系統”？

所謂“TTS系統”，是指去哪兒網提供的一個用户下單、供應商訂單管理的平台系統，覆蓋Web和無線，國內及國際機票、酒店、度假、門票、租車領域。去哪兒網於2010年啓動“TTS系統”，率先在機票領域實施已經取得了很大的成功，迄今去哪兒網已有85％機票業務量來自“TTS系統”。

回溯到4月份，去哪兒網的“TTS系統”在酒店預訂領域一經推出便遭遇了眾多OTA的抵制，以藝龍、同程、芒果網為首的大型OTA，紛紛以漲價為由撤離去哪兒網。但隨後經過一個多月的談判，這些大型OTA再次重返去哪兒網的貨架。

究其根本原因，無疑是眾多OTA大佬認為，“TTS系統”下，交易費用與客户資料變成了去哪兒網在後期提供給OTA，相當於去哪兒網截流了原本屬於OTA的流量，把控了OTA的資金。

但不同於大型OTA的極力反對，在中小OTA圈子中，“TTS系統”有着良好的口碑。中國旅遊業經過30多年的發展，始終被低價攬客、小散亂、服務質量低下等問題困擾。“十一”黃金週期間，全國假日辦接連接到多起遊客通過網絡預訂酒店，但到酒店後卻被告知沒有房間或已漲價的投訴。此外，許多OTA存在繁瑣的返現門檻，及強制捆綁保險銷售機票、火車票，而“TTS系統”在一定程度上規避了這些情況。

對於消費者來講，“TTS系統”的優勢在於用户體驗統一和交易安全保障。消費者在去哪兒網上不用反覆輸入信息和學習1240個OTA網站的展示規則。同時可以享受到零返現門檻、支付價出票以及去哪兒網“賠計劃”的保障，因此轉化率明顯高於CPC跳轉模式，即使同樣點擊單價每訂單廣告成本也明顯低於CPC客户。

對於OTA來講，去哪兒網將技術系統和運營理念，通過“TTS系統”和客户培訓的方式傳輸給合作伙伴，免去了中小OTA招聘專業技術團隊的經濟成本和反覆試錯的學習成本。同時，去哪兒網與合作伙伴分享自身平台大數據計算出來的消費者趨勢，讓旅遊企業瞭解自身在競爭環境中的優勢和劣勢，有助於合作伙伴及時調整產品和營銷策略。

業內人士認為，去哪兒網的“TTS系統”，在一定程度上提升了因中小票代和旅行社網站技術落後而導致的用户體驗差的問題，同時通過先收取交易流水，一段時間後再結帳的方式，以此來規範不誠信的商家的行為，這兩種舉措的確在一定程度上提高了用户體驗和服務規範性，但這僅僅是從一個方面來針對中小商户的實際問題採取的措施，但對大型商户旗艦店模式溝通不足，所以造成大型OTA集體下架的僵局。

但目前筆者通過與一些中小OTA的接觸得知，目前去哪兒網已將“TTS系統”更加清晰的定義為“全交易系統”和“旗艦店系統”兩種模式。

“TTS全交易系統”，包括運價和庫存維護、消費者訂單界面、支付及訂單處理、促銷活動四大模塊，主要針對機票、酒店、度假的中小型OTA，及酒店直通車。而“TTS旗艦店系統”，只涵蓋消費者訂單界面模塊，其餘模塊通過與合作伙伴的系統接口交互處理，主要針對航空公司、酒店集團、大型OTA以及B2B白牌。顯然，去哪兒網在經歷了大型OTA的抵制風波後，思索出在“TTS系統”的客户溝通中應將大型OTA與中小型OTA區別對待，加強其對TTS各種解決方案的全面理解，消除顧慮。

此外，背靠百度的去哪兒網流量優勢明顯，CNNIC發佈的《2012年中國網民在線旅行預訂行為調查報告》中顯示：有48.3%的在線旅行預訂用户使用通用搜索後預訂服務，第二是直接上代理商網站預訂，佔45.5%；第三是直接上航空/酒店官網預訂，佔比34.3%；此外使用垂直搜索後預訂和購物網站旅行頻道預訂的用户分別有29.5%和22.9%。

藝龍方面曾坦承，自身有10%的訂單來自去哪兒網。而業內一個不公開的事實是，在4月份的抵制風波中，藝龍一方面高喊不支持去哪兒網的“TTS系統”，而另一方面卻將旗下全資或部分持股公司，甚至自身庫存接口的馬甲方式，全面接入去哪兒網“TTS系統”。據業內人士估算，這一部分訂單佔據藝龍總訂單的20%—30%。算上藝龍主網站10%的訂單量，藝龍有30%—40%的訂單來自去哪兒網。

在抵制風波後，去哪兒網只用了短短3個月時間，就接入了接近6萬家酒店直銷TTS合作伙伴，同時上線了多家國際OTA旗艦店。對於這樣一個名在迅速壯大，既是合作伙伴優勢競爭對手的企業，藝龍選擇在對接庫存使保留了自己的優質資源，但令藝龍沒想到的是去哪兒網因此果斷與其終止合作。處在鉅額虧損狀態的藝龍，顯然無法接受如此大額訂單的流失，因此才有了這次的訴訟，希望以訴訟的形式來要求維持合作，重回“TTS系統”。