波音737 MAX飛機燃油效率再提升1%(圖)

波音737 MAX飛機

新浪航空訊 繼在7月實現737 MAX 8確定構型之後，737 MAX項目繼續取得穩步進展。工程師們已經完成了一項飛機性能評估，確認在已經向客户承諾的13%燃油效率改進的基礎上再提升1%。

波音民用飛機集團737 MAX項目副總裁兼總經理基思·萊沃庫恩(Keith Leverkuhn)表示：“我們一直在非常嚴謹地推進項目發展，並繼續在降低項目風險的同時為客户帶來更多收益。”

相對於當前最高效的單通道飛機，未來將運營737 MAX的航空公司將獲得14%的燃油效率提升。在更遠的航程上，油耗改進將更加明顯。

萊沃庫恩説：“這一燃油效率提升將擴大單通道市場中的性能差距，加強737 MAX作為價值領先機型的地位。”

737 MAX將採用幾種可以改進維修信息管理的新型系統。例如，一些機載測試設備(BITE)信息將被引入駕駛艙。現在，維修技師需要在飛機的前電子艙中獲得這些故障信息。通過把信息引入駕駛艙，維修問題能夠被更加快速地解決。

MAX還將採用一種增強的數字式飛行數據獲取組件(eDFDAU)和網絡文件服務器(NFS)。這些系統將提供一種集中的數據收集系統和更大的存儲能力，使飛行中可以獲得的維修數據量翻倍。該系統能夠在飛行中將飛機與地面上的飛機運營部門連接起來，從而可以讓航空公司為潛在的籤派問題更好地進行準備。

737 MAX總工程師邁克爾·蒂爾(Michael Teal)表示：“我們正在增強737 MAX的能力以進一步滿足數字化時代的需求。當意識到新一代737已經是準點離港率達99.7%最可靠的單通道飛機時，我們非常慎重地在737 MAX飛機系統中做了一些改變，旨在使運營和維修更加簡便。”

像eDFDAU和NFS這樣的系統目前仍在發展之中，並將在737 MAX之前率先在新一代737上得到應用。許多此類系統在去年的737環保驗證機項目中進行了測試，證明了它們將給未來737 MAX用户帶來的價值。

蒂爾表示：“通過認真地測試和在新一代737上選擇性率先應用，我們可以確保這些系統為增強客户機隊管理做好準備。”

工程師們繼續在飛機的詳細設計上取得進展。不久前團隊完成了確認系統定義，也就是定義了系統硬件在飛機上的位置。

萊沃庫恩説到：“在整個設計過程中我們將繼續尋求機會，為客户優化運營性能時間表和成本。我們正朝着2017年交付首架737 MAX的目標穩步前進。”