MAX性能西飛成為中國首家波音737 MAX供應商

據瞭解，繼在7月實現波音737MAX8確定構型之後，737MAX項目繼續取得穩步進展。工程師們已經完成了一項飛機性能評估，確認在已經向客户承諾的13%燃油效率改進的基礎上再提升1%。波音民用飛機集團737MAX項目副總裁兼總經理基思·萊沃庫恩表示：“我們一直在非常嚴謹地推進項目發展，並繼續在降低項目風險的同時為客户帶來更多收益。”他表示，相對於當前最高效的單通道飛機，未來運營737MAX的航空公司將獲得14%的燃油效率提升。在更遠的航程上，油耗改進將更加明顯。

737MAX將採用幾種可以改進維修信息管理的新型系統。例如，一些機載測試設備（BITE）信息將被引入駕駛艙。現在，維修技師需要在飛機的前電子艙中獲得這些故障信息。通過把信息引入駕駛艙，維修問題能夠被更加快速地解決。737MAX還將採用一種增強的數字式飛行數據獲取組件（eDFDAU）和網絡文件服務器（NFS）。這些系統將提供一種集中的數據收集系統和更大的存儲能力，使飛行中可以獲得的維修數據量翻倍。該系統能夠在飛行中將飛機與地面上的飛機運營部門連接起來，從而可以讓航空公司為潛在的籤派問題更好地進行準備。

737MAX總工程師邁克爾·蒂爾表示：“我們正在增強737MAX的能力以進一步滿足數字化時代的需求。新一代737的準點離港率達99.7%，我們非常慎重地在737MAX飛機系統中做了一些改變，旨在使運營和維修更加簡便。”像eDFDAU和NFS這樣的系統目前仍在發展之中，並將在737MAX之前率先在新一代737上得到應用。許多此類系統在去年的737環保驗證機項目中進行了測試。工程師們繼續在飛機的詳細設計上取得進展。不久前，團隊完成了確認系統定義，也就是定義了系統硬件在飛機上的位置。737MAX的首架交付預計於2017年進行。

此外，波音不久前宣佈已經與中航工業簽署了一份關於在西安飛機公司（西飛）生產737MAX內側襟翼的多年期合同，標誌着西飛成為中國首家737MAX供應商。該合同將於2015年中期生效。

內側襟翼的部分工作將在中航工業—波音製造創新中心進行，這是波音與中航工業在2011年啓動的一個合作項目，旨在拓展和增強中航工業的製造能力。製造創新中心坐落於北京首都國際機場附近。（程婕）