解放軍專家預測日出雲號航母6種未來作戰方式

8月6日，在日本海洋聯合公司橫濱磯子工廠(前身為石川島播磨重工橫濱造船廠)，自戰後海上自衞隊組建以來日本建造的最大的戰鬥艦艇“出雲”號直升機驅逐艦(DDH)在各方的關注中下水。

“出雲”號雖被海上自衞隊稱為“驅逐艦”，但它的滿載排水量超過兩萬噸，採用寬闊的直通式飛行甲板，艦島右置於船體中部，以及運用艦載機實現其核心作戰能力的功能特徵，使得該艦就是一艘典型的、標準的輕型航母。

“出雲”號是近年來日本連續建造的第三艘所謂的“直升機驅逐艦”，它的下水，既昭示了日本海上自衞隊加緊走向遠洋的勃勃野心，也進一步加劇了幾個主要亞洲國家之間業已展開的“航母競賽”。

直升機驅逐艦是日本在發展航母未果後走的一條曲線之路

從上世紀70年代起，為應對蘇聯快速發展的核潛艇力量，日本海上自衞隊的主要任務開始轉向反潛，其主要作戰想定是在美國海軍制空權的保護下，在其大艦隊外圍的反潛圈實施作戰活動。為此，海上自衞隊設計建造了一種特有的直升機驅逐艦。

與傳統驅逐艦相比，這種驅逐艦以反潛為核心，突出航空能力，大型機庫與飛行甲板的長度幾乎佔全艦總長的三分之二，可搭載3架直升機，在“八·八”艦隊中作為反潛核心艦(旗艦)使用。冷戰結束前，日本建造了2型共4艘直升機驅逐艦，即榛名級兩艘和其改進型白根級兩艘。4艘艦分別成為4個護衞隊羣的旗艦。

實際上，在研製和建造上述4艘直升機驅逐艦的同時甚至在此之前，日本一直在進行着發展航母的嘗試。如在上世紀五十年代中期，海上自衞隊曾討論過引進美國埃塞克斯級航母用於反潛，後期則提出組建反潛航母編隊的設想。

由於國內外種種原因，日本的上述努力沒有最終物化為實質性成果，但從另一角度看，榛名級、白根級4艘直升機驅逐艦的出現與服役，其實也是日本在發展航母未果後走的一條曲線之路。

從上世紀90年代末開始，隨着日本國內政治氛圍右轉以及國際環境的變化，海上自衞隊終於得以藉助新一代直升機驅逐艦這一外衣，實現了發展實為輕型航母的大型載機艦目標。2001年，日本內閣會議批准了防衞廳(現防衞省)提交的《新中期防衞力量整備計劃》，其中標準排水量13500噸的16DDH直升機驅逐艦被正式列入2004年度計劃艦。次年海上自衞隊與日本石川島播磨重工簽訂16DDH的建造合同，首艦“日向”號在2006年5月開始建造，2009年3月服役;第二艘“伊勢”號在2009年8月下水，2011年3月服役。

在從2010年開始的新一輪《中期防衞力量整備計劃》中，日本海上自衞隊提出了取代白根級的新型直升機驅逐艦方案。該方案是在日向級基礎上進行了放大設計，標準排水量增加40%。該計劃的首艦在2010年3月批准建造(2010年為日本明仁天皇執政第22年，因此該艦也稱為22DDH)，並在2012年1月開工，計劃在2015年3月服役。第二艘24 DDH計劃2014年1月開工，2017年3月服役。

“出雲”號的六種未來運用方式

“出雲”號可以説是日向級的放大版，它長248米，寬38米，吃水7.5米，標準排水量19500噸，滿載排水量24000噸，採用由4台LM2500燃氣輪機組成的全燃聯合動力模式，單機功率28000馬力，雙軸推進，最大航速30節。其艦員編制約470人，可另搭載約500人。

日本海上自衞隊在2008年完成了以“八·八”艦隊重組為重點的歷史上最大規模的部隊整編。重組後，海上自衞隊仍保持4個護衞隊羣，每個隊羣8艘艦，但每個隊羣中的護衞隊數量由3個縮減為兩個，分為直升機驅逐艦護衞隊和防空導彈驅逐艦護衞隊，前者以1艘直升機驅逐艦為核心，配備1艘“宙斯盾”防空導彈驅逐艦和兩艘通用驅逐艦，也稱“反潛羣”，主要任務是遂行反潛作戰;後者則以1艘具備彈道導彈攔截能力的“宙斯盾”驅逐艦為核心，配備兩艘通用驅逐艦，主要承擔機動式導彈防禦任務。

以日向級為首的新一代直升機驅逐艦服役後，都分別編入各護衞隊羣，成為護衞隊羣之下“反潛羣”的旗艦。新一代直升機驅逐艦是日本海上自衞隊“八·八艦隊”在新時期進行轉型的關鍵因素。顯然，“出雲”號及其後續艦的下水和服役，對於進一步支撐日本海上自衞隊的調整轉型，增強其遠洋反潛能力和防空反導能力，具有重要意義和作用。

作為在役白根級直升機驅逐艦法定的替代者，“出雲”號的首要作戰使命就是反潛，作為日本海上自衞隊遠洋機動反潛編隊的核心艦(指揮艦)使用。但同時，“出雲”號實質上屬於直升機航母，其遂行作戰行動的性質，主要由所搭載直升機的作戰功能來決定。根據日本海上自衞隊以往直升機驅逐艦的作戰運用經驗，結合“出雲”號的戰技術特性，“出雲”號服役後的作戰運用方式應主要體現在以下幾個方面：

一是替代現役的直升機驅逐艦，作為各護衞隊羣的旗艦，成為遠洋機動編隊的指揮艦。在“八·八”艦隊中，直升機驅逐艦因具有更強的情報處理和通信能力，一直是編隊的旗艦。因此，日向級或出雲級作為現役直升機驅逐艦的替代者，自然將繼承這一角色。

二是作為專職反潛的作戰平台及編隊的反潛核心，重點承擔反潛護航任務。日本獨特的地理環境決定了海上交通線是其生命線，不論冷戰之前還是之後，反潛護航作戰始終是海上自衞隊的中心任務。日本發展直升機驅逐艦最主要的目的，就是為了增加編隊所載反潛直升機的數量，滿足反潛作戰的兵力需求。

三是作為編隊的航空中樞，提供對編隊及海上艦載直升機的飛行管制、指控以及維護保障等能力。“出雲”號突出的航母特徵，使其擁有更全面、更完善的航空管制與航空操作能力，它不僅能充分指揮及協調編隊各艦載直升機的作戰行動，還可為編隊中各載機提供專業維修和保養。

四是對海上行動提供後勤支援，向衝突地區快速投送兵力，支援島嶼爭奪作戰。除保留了反潛戰的特性外，“出雲”號加強了應對多種事態和新威脅的能力，如具有較強的海上補給能力和兵力投送能力，攜帶的補給用淡水與燃料總量達3300噸，可滿足3艘通用驅逐艦補給所需。

此外，在未來可能發生的奪島作戰中，“出雲”號既可作為海上指揮所使用，也可對兩棲作戰提供支援，使用直升機進行超地平線的兵力投送，或提供情報和火力支援。

五是承擔多樣化的非戰爭軍事行動任務。“出雲”號採用航母化的大型船體設計這一特性，加強了其執行人道主義救援、救災、撤僑等低強度任務的能力。如艦上設有35張病牀及相應的醫療設施，具有相當強的醫療能力。因此，該艦能夠實施海上災難救助以及為他國提供人道主義救援，以此提升日本的國際影響力。

六是參與美國的聯盟作戰，為美國航母打擊羣保駕護航。 “八·八艦隊”的另一項重要任務就是為美國航母打擊羣護航。因此，服役後“出雲”號屆時可擔任反潛作戰協調官的旗艦，甚至擔任戰區反潛的海上指揮中心，指揮、協調、配合其他兵力實施反潛或反艦作戰;此外，還可能在聯軍部隊中充當日本海上特遣部隊指揮官的旗艦。

“出雲”號加劇亞洲國家間的“航母競賽”

2009年“日向”號下水時，其典型的航母化特徵和排水量，把日本多年來發展航母的企圖物化為實質性的成果。4年之後，已下水的“出雲”號，其尺寸和排水量相當於或者大於意大利的“加福爾”號航母、西班牙的“胡安·卡洛斯”號航母，這勢必刺激其他亞洲國家，把業已展開的“航母競賽”推向新的階段。

同時，在看到“加福爾”號和“胡安·卡洛斯”號這些新一代輕型航母未來將搭載F-35B時，人們自然會問，類似“出雲”號這樣的直升機驅逐艦在未來二三十年裏，真的就侷限於搭載直升機而僅僅用於防禦性的反潛作戰嗎？

若以上世紀50年代日本海上自衞隊組建為起點，把日本戰後追求航母的努力放在一個更長的歷史跨度中考察，所謂的直升機驅逐艦，不過只是一個過渡階段，而從日向級向出雲級的演變，就是其直升機驅逐艦“航母化”持續提升的過程。

在此之後，很可能就是由直升機驅逐艦向航母的完全進化，而實現途徑，或者是對兩級“航母化”直升機驅逐艦的改裝，或者是在它們之後發展一型真正的航母。日本目前正在全力引進F-35戰機，第一種可能性，或許在不遠的將來就會成為現實。

(作者單位：海軍裝備研究院)