成飛專家攻克殲10與梟龍零件難題 1年幹3年活

中央企業勞動模範、全國技術能手、航空報國突出貢獻將獲得者、中航工業航空特級技能專家、中航工業2012年航空之星……這厚厚的一疊榮譽，都集中在一名普通的技術工人身上，他就是中航工業成飛系統件廠車工高級技師汪小東。

自參加工作以來，汪小東已在航空戰線上奮戰了20多個年頭，他參與了多個機型產品的研製、難題攻關，尤其是新產品關鍵工藝技術攻關中，做出了突出的貢獻，是公司系統件製造線的技術骨幹和佼佼者。

飛機系統零件看上去小、不起眼，但實際加工起來卻異常複雜，因為關係到飛機操縱、火控、環控等系統，稍有質量問題，都會直接影響到飛機安全。因此，汪小東從第一天走進車間就深知作為一名航空機械車工的責任重大。他勤于思考，善於實踐，學一行、愛一行、專一行、精一行。2007年，專業廠安排他負責某數控設備的操作，因為涉及從使用簡易機加設備到先進設備的轉換，對他來説也是一個挑戰。但他毫無怨言，主動學習，不怕承擔高、精、尖的難加工任務。當時和他搭檔的是一位小青年，歲數比他的孩子也大不了多少。汪小東虛心向這位“小師傅”請教，工段同事見狀也不禁打趣他，“汪大師變小徒弟啦!”

汪小東認真鑽研零件生產加工的工藝方法，大膽地進行技術革新和小改小革，攻克了許多生產加工的技術難關。參加工作以來，他實施小改小革30多項，創造經濟效益70多萬元;參與技術攻關60多次，承擔關鍵件、重要件近30項。

殲10是我國具有完全自主知識產權的第三代先進戰機，汪小東承擔了該機型多個關鍵和重要件的生產，尤其是在關係到操縱系統的某鎖殼零件加工上，有一道關鍵工序本來是由鉗工加工，但因為零件定位面小、材料特殊，鉗工加工非常困難，於是他動腦筋想辦法自制了車工夾具，使功效提高了3倍以上。

“梟龍”是成飛公司與巴基斯坦等幾方完全按照市場需求自行研製的先進戰鬥機。汪小東承擔了該機關係到飛行員生命安全的救生系統的幾項關鍵和重要件的生產。由於零件的形面複雜、精度要求高、加工難度大、合格率很低，很多工人都望而卻步。而汪小東主動找到工長，承擔這幾項零件的加工。他積極想辦法、動腦筋，在生產過程中反覆摸索，實現了這幾項零件的加工合格率由過去的不足60%提高到90%以上。

汪小東從來都是早開工、晚收工，在急、新、難、重任務面前，顧全大局，從不計較個人得失，經常放棄休息時間，突擊工段生產急件。自2005以來，他每年工時都在6000小時以上。2009年他完成定額工時7158小時，按每週5天工作日計算，相當於完成了3年的任務工作量。近兩年來，他共計加班125.5天，為公司科研生產目標節點的實現做出了積極的貢獻，以優異的成績展示了新一代航空工業職工的風采。

他在工作中一絲不苟，精益求精，嚴格遵守工藝紀律，遵守操作規程，帶頭認真履行質量行為準則，2005年以來，一直被公司授予“質量信得過員工”，2006年以來連續被授予“質量免檢員工”。由於操作技術過硬，對工作負責，自參加工作以來，他從沒成批性地報廢過零件，近3年來連續一次交檢合格率達到100%。

汪小東以自己的實際行動努力實踐着自己的航空夢，以強烈的歷史使命感和責任感，為年輕一代航空工人樹立了榜樣，為中航工業的跨越式發展，為祖國航空事業的騰飛做出了積極的貢獻。