中航曝光鴨嘴獸短尾隼等概念直升機形成譜系

2013-11-06

【中國高速新構型旋翼飛行器亮相】

【環球網報道記者裴申】中航工業把振興我國民用航空產業作為使命所在，大力推進民機研發製造和相關產業發展。“新舟”60系列飛機初步形成了客運型、貨運型、公務型、海監型，多型並舉、多用途發展的新格局，新舟600完成適航取證並交付用户，新舟 600F民用貨機已取得中國民航總局頒發的TC證;新一代渦槳支線飛機新舟700已開始項目研製。目前，“新舟”60系列飛機已累計簽訂訂單及意向210餘架，已交付16個國家、27家用户、88架飛機，安全運營在亞、非、拉丁美洲等國內外260餘條航線上，累計飛行小時和飛行起落雙雙超過23萬，已具備了一定的品牌形象和市場影響力。

在直升機領域，中航工業AC系列直升機初步形成了產品研製、市場開發、客户服務和運營全價值鏈發展，形成了從1噸級到13噸級相對完整的民用直升機產品譜系，自主研製的AC311、AC312、AC313等民用直升機已取證並實現批量銷售，亞洲最大噸位大型高原直升機AC313成功飛越青藏高原海拔8000米高度，圓滿完成高寒試飛並取得A類適航證，創造了國內直升機升限新紀錄，結束了國產直升機不能上高原的歷史，使中國和歐美俄一樣具備自主研製大型直升機的能力。推出了“先驅01”、“鴨嘴獸”、“短尾隼”、“飛鴻”、“絕影”等概念直升機。通過大力實施“競爭力工程”，中航工業直升機產品質量、商譽、服務不斷提升，“安全、低成本、可信賴”的品牌形象日益突出，2011年以來共銷售AC系列民用直升機58架，其中2013年共交付25架。

中航工業積極呼籲和推動通用航空產業發展，着力培育大眾航空。通過自主研發和融入世界航空產業鏈，在通用航空製造業方面積累了較好的基礎，形成了較為完備的科研生產體系，產品譜系加快完善，活塞、渦槳、噴氣公務機、水陸兩棲和浮空器等產品全面發展。農5系列、運12系列和小鷹500飛機均走完設計、試製、試飛和適航取證的全過程，併成功進入市場;海鷗300、領航150等研製順利;世界上最大的水陸兩用飛機“蛟龍”600、運15-2000、FK2000、新型噴氣公務機等通用飛機正在抓緊研製中。通過併購美國西鋭公司、EPIC公司和大陸航空發動機公司，積極對外開展國際合作，大幅提升了高端通用飛機研發製造能力。同時，堅持研發、生產製造、用户培訓、服務保障以及通航運營等全產業鏈、

全價值鏈業務發展，加快全國通航產業基地建設和業務佈局，打造研發、運營一體的業務發展新模式，積極呼籲和推動低空空域開放，迎接我國通航產業發展春天的到來。

作為我國航空工業的重要力量，中航工業全力支持C919國產大型客機、ARJ21新支線項目研製，並在過去數年裏，克服種種困難，攻克多種技術難關，完成了多個階段性任務，為我國國產大飛機早日飛上藍天作貢獻。承擔了C919大型客機7大部段、23分系統和ARJ21飛機除平尾外全部機體結構的研製。在C919飛機航電系統、飛控系統、電源系統、燃油系統、液壓系統、輔助動力系統、環控系統、照明系統、防火系統、內飾等11個主要子系統項目上，與GE、賽峯、霍尼韋爾等世界著名企業開展對等合作，研發世界先進的產品為C919配套，填補了民機領域的國內空白，也藉此提升了對外合作的層次。組建商用發動機公司，承擔了大型客機國產發動機研製的主體責任，CJ-1000A商用發動機研製取得重要進展。

積極拓展轉包生產，與外方開展了包括風險投入等多種形式的合作，在生產規模、技術水平和競爭力上都取得了顯著的進步，轉包生產年收入超過10億美元，轉包業務實現了從一般供應商向系統級供應商和風險與收益共享夥伴轉變。與波音、空客、GE、普惠、羅羅等世界主要航空企業建立了業務聯繫，包括波音787、空客A380在內，全球超過一半的波音、空客民機都裝有中航工業生產的部件，其中一些零部件中航工業是全球唯一供應商。以風險合作的形式參與了龐巴迪C系列飛機的研製，提升了參與全球民機轉包生產的層次。

以50/50的平等合作伙伴身份成立合資企業或進行風險和收益共擔的項目合作，成為中航工業融入世界航空產業鏈的重要手段，彰顯了在國際合作中逐漸從“打工者”向“平等夥伴”身份的戰略轉變，在世界航空工業領域的影響力得到大幅提升。與歐直公司對等合作、聯合研製的AC352/EC175進展順利，2012年轉入批產階段，並生產了17架。中法合作的渦軸-16發動機進展良好，將於近期在賽峯集團/透博梅卡波城工廠成功實現首次台架試車，這款世界一流的渦軸發動機動機具有尖端技術，將配裝AC352直升機。與漢勝公司的APU風險合作等項目，均為雙方共同投資、共同研發、共同開發市場和提供客户支持的合作模式。

中航工業成立以來，國際化開拓深度和廣度都有大幅度提高，出口規模、營銷模式、產品構成取得了長足的進展。從傳統的亞洲、非洲市場到新興的拉美市場，從飛機出口到無人機出口，從航空產品到非航空產品，從整機銷售到生產線輸出再到大修建線。國際化經營收入連續五年增長，由2008年的_214_億元上升到2012年_近600億元，五年增長了2_倍。進出口總額由2008年的60億美元上升到2012年_100_億美元，年均增長了超過30%。這些變化成為中國航空工業實力日益增強，五年振翼躍升的標誌。