部分車位價格漲幅超房價 開發商投資客共同炒作

部分車位價格漲幅超房價

利益大監管少，開發商、投資客共同炒作

本報記者 郝帥

與北京動輒數百萬元、上千萬元的商品房相比，原本並不起眼的車位現在已經成為投資客追捧的香餑餑。

“當時沒有在意，因為自己也需要用就買了車位，花了7萬元，現在已經漲到了30萬元，要是當初多買幾個就好了。”一位業主告訴《中國企業報》記者，他居住在北京北五環某2006年建成的小區。

記者調查發現，隨同房價一同上漲，北京車位價格直線上升。在一些高端社區，車位價格漲幅超過10倍，高於同期房價增速，出現投資客和剛性需求者爭搶的局面。而這背後，開發商的快進快出、投資客的囤積居奇、中介的推波助瀾以及相關部門對車位交易缺乏監管等共同構成車位價格瘋漲的推手。

部分車位漲幅超10倍

10月下旬，北京西四環金源燕莎商城附近的房產中介麥田房產工作人員告訴《中國企業報》記者，這裏的車位價格漲幅已超10倍，而同期附近小區的房價漲幅在6—8倍。

“最早這邊的車位才賣7萬元，但現在70萬元都買不到。”上述工作人員告訴記者，“最近來問車位的越來越多，基本上是有了立刻就能賣，價錢好商量。”

而正當記者為70萬元的車位咋舌時，一位從外面剛回來的工作人員聽到有人詢問車位湊了過來，“70萬元都不算貴了，這附近有的小區要賣到80萬元。前陣子有一位客户來諮詢，説想50萬元買個車位，我當時就告訴他，這是不可能的，別説50萬，這個價格漲一倍能不能買到還是個未知數。”

隨後，記者又對該地區其他房產中介進行了走訪，所有房產中介工作人員無一例外地告訴記者，該地區車位非常火爆，如果有，立刻就能出手，而價格他們也可幫助抬高，一定能達到賣家滿意。

在北五環奧運村附近採訪時，記者得到了類似的答案，而新開盤的小區內車位亦是水漲船高，價格一路上揚。

“這邊賣得好的是國奧村、京師園、融域嘉園等幾個小區的車位，剛開盤賣的時候基本上都是7萬元左右，現在京師園、融域嘉園的車位賣到了30萬元左右，而國奧村的還要貴些，要達到40萬元左右。”房屋中介相關工作人員向記者表示。

開發商熱衷車位生意

雖然存在不規範之處，但北京車位交易火爆已是不爭事實。

“2007年我們小區的車位開賣，當時是7萬塊錢一個，我發現給我們挑位置的示意圖上有好幾個都標着一個人的名字，我問了銷售員才知道，這些車位已經被他們開發商一位領導佔了，雖然不知道他要那麼多車位幹什麼，但很明顯，這些車位在今天只要出手，就能獲得超過百萬元的利潤。”10月26日，地處北五環融域嘉園小區的陳姓業主告訴《中國企業報》記者。

而對於開發商來説，車位的銷售也是成本低、利潤高、回籠快。

“現在一户一車很正常，有的家庭是有兩輛車甚至更多。一些項目開發早，規劃中並未配備如此多的車位。用來出售的車位也是商品，供不應求的現狀下，漲價就成為必然。”亞豪機構市場總監郭毅指出，發改委等相關部門僅負責出租車位的價格審批，對於時下動輒售價十幾萬、甚至數十萬元的一個車位，多是由開發商隨行就市自行定價，並無其他依據。

利益大 監管少

車位價格飆升，引發投資客的青睞。但記者發現，雖然車位交易火熱，但普遍存在不規範現象。

記者對多家房產機構進行了走訪，除位於北四環未來廣場附近的一家鏈家地產相關工作人員告訴記者，如果需要擁有小區內房屋才可以在該小區購買車位之外，其他所有房產中介工作人員都無一例外地表示，只要有錢，就能買到車位，並且“不限購、沒有税”已經成為其宣傳重點。

“一般業主都是房子和車位一起出售的，但只賣車位的也有。買到手了就升值，賣或者租都可以。”10月25日，北五環奧運村附近某小區周邊的房產中介相關工作人員告訴記者。

當記者問到買賣車位是否受到相關部門的監管時，上述工作人員明確表示，“沒有監管，不像房子那樣有限購，相對於房子來説總價款便宜很多，而且沒有税。只要跟原來的業主還有物業簽訂一份買賣合同就行了，這份合同就能證明你買斷了車位。”

事實上，車位交易並非像一些房產中介工作人員説的那樣沒有規定，《北京市居住小區機動車停車管理辦法》中載明，建設單位、停車管理單位在未滿足本居住小區內業主停車需求前，不得將車位出售、出租給其他單位或個人。這則規定落實到執行層面則是：只有擁有本小區房產的業主才有資格購買停車位，否則停車位的產權無法過户。

但除此之外，相關對於車位的管理似乎並不多。