印度自認邊境基建落後中國：當地人不親近印

近年來，中國在西藏抓住“水、路、空”三大環節，通過開發“一江兩河”(雅魯藏布江、拉薩河、年楚河)的水資源，興建青藏鐵路和那曲機場，乃至建設墨脱公路，為中央政府的有效治理打下基礎;而在邊境另一側，印度也關注着中國基礎設施的進步。

獲悉墨脱公路通車，《印度教徒報》網站載文稱，這條公路靠近藏南地區，將為這一具有重要戰略意義的地區提供“全天候入口”。印度“雷迪夫”網站此前則建議新德里“借鑑中國的做法”，在印控克什米爾進行類似工程，以收攬民心，“最近幾十年，我們除了向克什米爾運送軍隊和大炮，沒有留下什麼經濟建設的痕跡，當地人自然不會親近新德里”。

值得注意的是，早在2009年8月，印度內閣便同意在所謂“阿魯納恰爾邦”修建兩條高速公路，總長度為718公里，預計耗資330億盧比。當時，此舉被印度媒體視為針對中國在西藏大搞基礎設施建設的抗衡姿態，與印度向“阿魯納恰爾邦”增派兵力相呼應。

除了投資基建和增派兵力，印度還打算為駐“阿魯納恰爾邦”的部隊裝備高機動車輛。印度國防部長安東尼，於今年早些時候簽署一項為陸軍購買輪式和履帶式全地形車的信息徵求書，要求新型高機動性全地形車能搭載10名軍人，必須能在大雪覆蓋的地區行動自如，在不做任何準備的情況下浮渡河流，穿越沼澤和崎嶇不平的山路，同時還能克服0.8米的垂直牆高和2米深的溝壑。印軍還希望全地形車裝備模塊化車架、由自備電源驅動的全球定位系統、橫風和温度傳感器以及20升加温燃料箱等。

有不少人猜測，這些高機動性車輛將優先配發給負責“阿魯納恰爾邦”的印度陸軍第4軍，該軍總兵力5萬人左右。印度一直擔心，落後的基礎設施以及過於分散的駐軍，會導致戰時被各個擊破的結局，因此對它來説，儘快裝備先進的全地形車是具有戰略意義的舉措。