4G到來，地圖導航市場將有哪些變化？

最近有消息稱，工信部即將在下月中旬發放4G牌照，這意味着喊了很久的4G網絡終於到來。作為一個地圖領域的業內人士，筆者不妨來暢想下4G的到來會給地圖導航行業帶來哪些變化？

導航儀將被徹底淘汰

首先，4G的到來將給地圖導航行業帶來的劇烈的洗牌，傳統導航儀廠商將徹底退出地圖導航市場。如果説之前人們購買導航儀的因為是移動網絡不夠順暢，且網絡流量費用高等問題的話，那麼在4G時代這些問題都將不再是問題。20M左右的傳輸速度將使網絡使用非常流暢，流量資費的進一步降低也會讓每一個人都能享受移動網絡帶來的便利。

如果需要地圖導航服務，車主完全沒必要再花費幾百元甚至上千元購買導航儀。只需要花十幾元買個手機支架，將手機固定好，打開在線導航軟件，就可完全實現導航儀的功能，甚至因為在線導航軟件的智能性，導航體驗會更好。比如現在筆者常用的搜狗地圖，就能夠即時根據路況來規劃路線，及時播報前方擁堵情況，這樣車主在駕駛的過程可以及時避開擁堵，更高效率的完成出行生活。單憑這一點，就要比傳統導航儀的體驗要好太多了。

離線導航軟件市場進一步萎縮

大家可能還對前不久高德和百度針對導航免費而大打的口水戰記憶猶新，事實上，隨着在線導航軟件的越來越普及，曾經收費的離線導航軟件將越來越少人問津，導航軟件免費已是大勢所趨。為什麼呢？

原因很簡單，離線導航軟件本身就是一個過渡性的產品。離線導航的誕生其實是用户對之前網絡環境的妥協，在3G網絡甚至2G網絡時代，網絡傳輸慢且流量資費高，在線導航的使用不順暢而且產生的流量資費會給用户經濟造成負擔，而導航儀投入成本高且數據更新慢，經常會出現導錯路的情況。因此，離線導航軟件的最大賣點就是不消耗流量，且購買成本低。但在流量“過剩”的4G時代，這個賣點將徹底失去意義。離線導航軟件的消失和導航儀的淘汰一樣都是移動網絡發展和進步所致。可以説，更快網絡速度，更低流量資費，再加上包括百度地圖、搜狗地圖、高德等在線導航軟件的智能化優勢凸顯，離線導航軟件退出市場的時間已經進入倒計時。

手機地圖市場將迎來又一輪的爆發

另一方面，導航儀的消失和離線導航的逐漸退出，也將使在線地圖導航軟件的市場份額進一步擴大。再加上4G時代的到來，更快的網絡傳播速度，更低的流量資費，更加智能低價的終端，中國的手機網民數量增長將迎來又一輪的爆發，作為目前移動端最常用的手機地圖類軟件的用户數量自然也會隨之而爆發。

雖然根據易觀《2013年第1季度中國手機地圖客户端市場季度監測報告》 數據顯示，截至2013年第1季度，中國手機地圖客户端市場累計用户數已達4.86億户。但目前依然還有相當一部分用户，事實上是還沒有享受到手機在線地圖的便捷。

手機地圖軟件活躍度將大幅度提升

不僅如此，4G的到來也將大大改變目前用户使用移動應用的習慣。在現今的資費情況下，用户對流量資費比較敏感，人們在無WIFI環境的情況下，傾向於使用無流量消耗或少流量的應用，如微信、離線視頻，離線遊戲等，這大大制約了用户對移動應用的使用。

拿筆者來舉例，出行前一般都會先查查路線計算下時間，然後再安排下具體的行程。，通常都是先在電腦上看看路線，如果路線簡單，出行途中就不會再打開手機地圖。對大多數人來説，手機地圖目前還只是應急的作用，還不是常態使用。而4G時代的到來將徹底改變這一點，流量資費更低，用户可以無所顧忌的使用移動應用，而不用再擔心流量超標帶來的“慘痛損失”，這將徹底釋放用户對移動應用的使用需求，像手機地圖導航這類剛需性應用軟件的使用頻率必將成倍的提升，這也將加速手機地圖O2O模式的實現。