百度地圖打車功能的平台化解讀——閉環

與風風火火的分發平台、互聯網金融相比，百度始終的“拳頭”百度地圖已經發展多年，逐漸獲得了領先的市場地位和用户認知，系出名門的百度地圖、百度導航在今年也十分拉風的用幾個輪次的廣告投放以及輿論大戰有節奏的提升了影響力。記者瞭解到，目前百度地圖已經當仁不讓的成為地圖類軟件中的領先者，且與競品對比無論是品牌還是用户量的差距都在不斷拉大。

而O2O這個多年唱未曾響的概念通過移動互聯網迎來了轉折，地圖App基於地理位置的天然優勢自然要承擔商業化模式的搭建和完善。作為一個百度地圖的老用户，記者已經深切的感覺到百度通過“生活服務信息平台”彌補地圖App工具化應用的短板，承擔打造O2O商業閉環的“野望”，但對於絕大多數用户來説，所謂商業模式和商業閉環依然是飄在雲間不知所云的概念，遠遠不如一個簡單好用的功能來的實在。

目前，打車軟件是移動互聯網O2O的典型應用形態，概念火爆後即便面對相關單位的壓力，依然風頭不減，吸引了大量風投和用户。目前，主流打車軟件已經在全國30多個城市上線運行，甚至進軍香港市場。經過激烈的市場競爭，大量相對較小的打車軟件已經退賽離場，僅存的幾家勝利者也在靠瘋狂燒錢拉攏用户——與廣闊的國土面積相比，任何一家小眾的打車軟件都過於渺小，誰都沒有本錢全面覆蓋如此巨大的市場。

而百度地圖推出“打車”功能被認為是解決這個問題的一劑良方。一來百度地圖擁有任何打車軟件都無法匹敵的影響力和用户覆蓋度，2億多基於位置需求的用户無疑都是打車軟件天然的目標人羣。二來百度地圖始終都在進行平台化的演進，各類模塊十分成熟，也便於打車軟件快速接入。三者百度地圖本身也擁有O2O落地的迫切願望，有意願也有資本針對線上打車這一用户行為投入重資進行培養和教育，又不會與任何一家打車軟件形成競爭關係。

於是在多方合力下，打車真的就成為了清晰可見的移動互聯網O2O入口之一，併成為百度地圖商業化探索的關鍵一環。

對於百度來説，大力推廣打車功能還有另外一個重要的意義——在用户從查找路線向生活服務信息查詢再到消費的行為演進過程中，扮演好“老師”的角色。

從數據來看，百度地圖打車功能已經成為打車軟件的一個重要流量入口，也成為了用户行為從線上到線下轉移的一個重要完結點，同時對百度來説，打車能夠有效補足線下覆蓋面積不夠寬廣的弱點，因此全力以赴針對打車做到“一點突破盤活全局”就不難理解了。

從“生活服務信息平台”的產品定義我們可以看到，百度地圖希望打造的是一個連通線上和線下的跨界產品，其基礎是位置、落點是生活、手段是平台、形式是信息，而最關鍵的“服務”則成為了盤活整個大計劃的核心。簡言之，百度地圖剝離實物交易，專注於服務，一來能夠直接將自身與絕大多數電商區隔開，避免進入泥潭一般的紅海，二來也更容易向用户傳達一個印象：甭管您去哪買東西，找服務來我這就好。通過這個策略，百度地圖從技術上的提升非常迅速，介入的電影票訂座、酒店預訂、團購、打車等等功能都十分完善，也擁有了廣泛的用户基礎。

但百度地圖必須要面對的是，用户對地圖App的認知依然偏向與“定位導航”及對生活服務信息的查找，從查找向消費的演進雖然短暫，但也十分艱難。因為查找只是一次簡單的點擊，而消費則要關係到價格判斷、消費決策、支付系統及體驗、用户信任度等等因素，而用户對這個新消費平台的使用習慣也需要長久時間的教育和培養——O2O最後一環的問題並不是百度地圖一家在面對，整個地圖行業所有企業都註定要闖過這一道最大的難題。