美媒感受中巴喀喇崑崙公路：上千人為之犧牲

“中巴友誼路”喀喇崑崙公路

美國《紐約時報》網站11月17日文章，原題：高原公路之旅當我們的車在中巴公路上堵着的時候，我恍惚間覺得自己似乎回到北京，又在霧霾籠罩的環路上挪動。

走下汽車，我發現我們正面臨完全不同的窘境。前面不遠處，崑崙山脈冰川融化形成的一條小河突然改道，使喀喇崑崙公路變為濕淋淋的碎石路。卡車、出租車和大巴車排成的長龍向地平線逶迤而去。

等待推土機清理道路時，也能獲得“安慰獎”——形形色色的旅客們走下車，遞煙並相互取樂。其中包括剛從中國西南完成購物之旅的巴基斯坦珠寶商、剛剛在山東省通過考試的柯爾克孜族醫科學生，以及正趕往塔吉克斯坦邊境附近鐵礦打工的中國內地工人。被堵塞的車隊最前面，幾個要參加塔吉克婚禮的人，正邀請陌生人蔘加晚上的宴席。

從巴基斯坦阿伯塔巴德到新疆喀什，喀喇崑崙公路長達800多英里，是世界上最高的跨國公路，也是現代中國決心塑造和改變大自然最艱鉅障礙物的見證。為在懸崖峭壁上開闢這條公路，過去20年來已有1000多人付出生命代價;維持這條路的通行有賴於許多在世界上最活躍的地震帶忙碌的工人。

從喀什到塔什庫爾乾的3天行程中，我們的車至少開過6次山體滑坡的現場，除平坦的瀝青路面和令美國移動通信運營商無地自容的良好手機信號外，這一旅程在形成絲綢之路以來的2000年內並無明顯變化。

在中國最西部的縣城塔什庫爾幹，中國政府正進行徹底翻修以利用當地的異國情調，修建多條平坦的馬路、一個威風的公安局和10家新賓館。儘管新建設施不少，某賓館經理抱怨説，由於中國領導人倡導厲行節約，遊客正逐漸減少。“如今官員們不能用公款旅遊，他們就不再來了，”她説。同時，當地居民似乎正在享受新建的公共設施，包括一條橫跨草場的木板路。最近，為避開潮濕的地面，牛都到這裏來吃草。夜晚來臨時，漢族和塔吉克族人都到剛建好的公園去，年輕人調情，一隊民間舞蹈演員在附近的舞台上表演。(作者安德魯·傑考博，丁雨晴譯)