廣州白雲機場“國際1號貨站”正式啓用

《中國民航報》、中國民航網 記者郭瑛 通訊員羅志娟、羅瑩 報道：11月28日10時30分，廣州白雲機場舉辦“國際1號貨站”正式啓用儀式。隨着廣東省國資委副主任王奇、廣東省機場管理集團有限公司董事長張克儉為白雲機場“國際1號貨站”揭幕，白雲機場“國際1號貨站”宣告正式啓用，白雲機場“功能完善、輻射全球”的世界級航空樞紐建設再添新引擎。

白雲機場“國際1號貨站”由廣州白雲國際機場股份有限公司投資6.9億元建成。目前，一期已建成貨運大樓一座，建築面積4.3萬平方米，出口貨物組板倉6座，庫區建築面積3.2萬平米，設計年處理能力達52萬噸，極大地釋放了白雲機場航空貨運業務能力。為廣東地區進出口產品搭建了一個更加方便、快捷的航空物流新平台。

國際1號貨站投入啓用後，白雲機場的國際貨運業務處理能力將增加52萬噸，使白雲機場現有的兩家國際貨站（不含聯邦快遞轉運中心）年處理能力從40餘萬噸大幅提升至100萬噸。

“客貨並舉”助推航空樞紐建設

近年來，白雲機場世界級航空樞紐建設提速，特別是旅客吞吐量和航班起降架次增長迅猛。與客運快速發展相比，白雲機場貨運發展仍與行業龍頭有差距，硬件設施的短缺成為制約白雲機場貨運業務發展的關鍵瓶頸。針對國際物流的“國際1號貨站”啓用，標誌着白雲機場在“客貨並舉、協同發展”方面邁向一個戰略新起點。

據介紹，白雲機場近年來依託珠三角世界級的製造和對外貿易中心的發展，國際航空貨運業務取得了一定的增長。自2004年轉場以來，國際貨量從當年的6.7萬噸增至2012年的62萬噸，八年間增長了近10倍，平均增速高於全國平均水平。而與此同時，白雲機場目前主要經營國際貨運業務的白雲物流園區，其貨站設計年處理能力僅20萬噸，已經遠遠不能滿足目前貨運快速發展需要。

國際1號貨站作為白雲機場重點打造的項目之一，其硬件設施優勢突出，包括“空運岸線’地利’明顯”，整個貨站“緊挨”貨運停機坪，貨物出站到機坪僅需三、五分鐘車程，極大縮短貨物“登機”時間。貨站設施設備先進：15台小型安檢機、21個貨物組板平台、225個集裝器自動化立體貨架和915個散貨自動化立體貨位，確保了航空貨運的快速高效。同時，建築設施也非常完備，包括貨物存儲間、危險品存儲間、可調温冷庫等，二期還有專門的活體動物庫正在籌建。海關和檢驗檢疫的查驗場所、辦證大廳、信息系統、監控系統等已同步啓用，通關設施和監管流程完善，400多個高清攝像頭實現全方位24小時電子監控，貨站安全係數增加。

這些優勢將有利於實現白雲機場客運和貨運“比翼齊飛”，加速白雲機場世界級航空樞紐建設的步伐。

“空港經濟”面臨更大發展機遇

繼2010年《廣州空港經濟發展規劃綱要（2010-2020年）》出台後，今年廣州空港經濟區總體規劃出爐，其中明確將空港經濟區定位為全球綜合航空樞紐，亞洲物流集散中心之一。白雲機場國際1號貨站，作為空港經濟區內國際貨物流轉的主要通道，對充分發揮臨空經濟優勢，積極承接國內國際產業轉移有十分重要的積極作用。

“空運首先體現的是快捷。在全球貨物流轉中，航空貨運優勢無可匹敵。”業內專家評價，“航空物流的發展，不僅大大加速了貨物的全球化流動，而且可以吸引相關產業依託機場航空物流，打造成臨空經濟區裏的支柱產業。”

目前，白雲機場是空港經濟區內貨物進出的唯一空港口岸，貨物處理的時效性和便捷性，直接關係到空港經濟區的核心競爭力和產業吸引力。特別是一些電子產品、生物醫藥、高新科技等產業，產品附加值高、重量輕、體積小、時效要求高對航空運輸的依附性極高，對物流效率要求也極高。例如現時從白雲機場運往全球的航空貨物，也主要集中在“電子”、“汽配”、“會展”、“航材”、“服務板樣”等各種產品。隨着廣東省的產業結構轉型升級，國際航空貨物運輸需求必將越來越強勁。

為此，白雲機場表示要推動空港經濟區的發展，首先要將機場貨運的“蛋糕”做大，紮實推進航空產業鏈體系的發展。要以“國際1號貨站”啓用為契機，推動盤活現有資源優勢、強化與聯檢單位、基地航空公司和大型貨代公司的戰略合作，共同優化物流通關和處理效率，努力構建“物流發展大格局”，為區域引進高新產業創造優良條件。另一方面，要形成產業集聚的窪地效應。將以國際1號貨站啓用為契機，着重改善航空物流發展環境，在空域資源、航班時刻、航權開放、貨運補貼等方面爭取更有力的政策支持，吸引更多的航空公司發力國際貨運，吸引更多的貨代公司投放更多的貨源在白雲機場進出，形成產生集聚的窪地效應，創造貨主、貨代、機場、航空公司和政府的多贏格局。

全新國際1號貨站啓用的利好，加上白雲機場新科宇航項目的建設投產、順豐快遞轉運中心的進駐、南航在廣州貨機運力的加大投放，都將吸引大量的“高、精、尖”企業集聚。國際1號貨站的運營，必將帶來臨空經濟產業新一輪的蓬勃發展，成為廣東北部經濟發展的重要引擎。

“築巢引鳳”未來前景潛力無限

全球一體化的發展增加了世界各國經濟與貿易的相互依賴性，作為國際物流網絡最重要的節點，空港已成為支持世界經濟、國際貿易發展的國際大流通體系的重要組成部分。白雲機場國際1號貨站在國際物流大發展的背景下順勢而生，未來前景看好。

據經濟合作和發展組織(OECD)估計，全世界的商品流通有超過三分之一是通過航空運輸來實現的，機場成為連接全世界生產、交換、分配和消費的中心環節，在全球資源流通和配置中發揮着日益重要的作用。就當前白雲機場國際1號貨站而言，雖然總體國際貨物吞吐量不高，但發展空間潛力巨大。國際1號貨站啓用後，也將有助於白雲機場開拓全貨運航線，提高貨運發展的“質量”。全貨機班次是衡量機場航空物流發展水平的重要指標，全貨機的運力也是客運航班無法比擬的。例如：一架波音747F全貨機僅需每天1個班次，至少能帶來6萬噸/年的貨量增長。如果增加3至4個全貨機航班，白雲機場國際貨量在短期內翻番完全可以實現的。

除了硬件資源優勢，白雲機場在珠三角的區域合作也正不斷深化，首個國際異地貨站已經設在東莞，而且與省機場集團旗下的梅、汕、湛機場也建立了異地貨站合作項目，共同開發、延伸和吸納貨源，下一步還將考慮延伸到珠三角更多城市，使國際1號貨站成為區域貨物空運的首選。

一些國際知名航空貨代告訴記者，隨着國際物流市場的全面復甦，白雲機場國際1號貨站“築巢引鳳”的效應將很快顯現，加上白雲機場T2航站樓、第三條跑道的建設落成，以及廣州市政府推進以白雲機場為核心的多式聯運立體化交通體系建設等一系列利好條件，白雲機場國際1號貨站必將成為物流業發展、空港經濟發展、機場貨運發展的新的增長極。