俄新一代核破冰船開拓北方航道 引領中國貨船

《俄羅斯報》記者 亞歷山大·葉梅利亞年科夫

俄羅斯開始建造新一代核動力破冰船��sp; 這艘於今年11月剛剛在波羅的海造船廠的船台上鋪設龍骨的新船還沒有自己的名字，它將成為俄羅斯的第10艘核動力破冰船，也是俄羅斯成為主權國家以來設計並建造的第一艘。

國家原子能集團副總經理伊萬·卡緬斯基赫在參加奠基儀式後宣佈，在首艘船之後還將建造2艘同類型的新一代破冰船。俄羅斯政府為該系列的3艘船隻共撥款近40億美元。由國家原子能集團主持的招標工作現已公佈。

新一代破冰船多用性強

“新一代破冰船的主要特點在於其多用性。”船東公司代表謝爾蓋·馬克拉科夫對《俄羅斯報》記者説，“現在它既能適應北方航道的深水區航線，也能在靠近北極海岸的淺水區航線航行，如大陸架和河口地區。”

新破冰船的多用性使其能夠替代兩艘現役破冰船。核動力艦隊公司計劃，3艘同系列破冰船將在未來10年全部建造完工。預計它們將主要用於北方航道的西半部，用於引領大噸位貨輪，包括來自中國、韓國和日本的散貨船。

北方航道潛力巨大

俄羅斯建造多功能核動力破冰船的消息，在時間上恰好與另一條新聞重合：2013年通過北方航道的過境貨運量創下近年來的記錄。核動力艦隊公司的官方發言人穆斯塔法·卡什卡稱，到今年10月中旬，通過北方航道的貨運量已經達到125萬噸，相當於去年全年總和。他還説，自今年初以來，通過北方航道的過境航線已有51次，而2012年只有46次，2011年只有34次。

外國商船在俄羅斯核破冰船引領下的第一次過境運輸發生在2009年。“布魯格友愛”號和“布魯格遠見”號貨船從韓國出發，在“勝利50週年”號和“俄羅斯”號破冰船的引領下成功通過北極航道，抵達位於尼日利亞的目的港。與通過蘇伊士運河的航線相比，其途中時間縮短10天。

2010年又有4艘商船過境，並且第一次有總噸位達11.7萬的巴拿馬型船通過北方航道，其航線比船隻吃水較淺的普通航線偏北一些。2013年，第一次有中國商船通過。2014年，預計有8-10艘懸掛中國國旗的船隻將利用該航道過境。北極核動力破冰船將肯定不會無事可做。本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。▲