智能路由器革命 仍需努力火候還沒到

智能路由器成為新一輪智能硬件的關注熱點，這到底是一片怎樣的市場？從我的各方瞭解來看個究竟，路由器的市場，水比想象中深，錢比想象中難賺。

要革了傳統路由器的命，先得現在的市場主導者失去大勢，但現在看，傳統廠商仍然佔據了絕對份額的市場。同時，從市場的反饋看用户對“智能”概念還沒有強烈的認知和需求，吸引力沒那麼夠，智能路由器仍然是在小眾市場撲騰。但智能、雲服務化必然是現在路由器發展的大勢，但這個過程沒那麼快。

路由器市場到底有多大？

這裏我們所説的路由器其實大部分指帶有無線路由功能的產品，就是可以發射WiFi網絡的路由器；而且更多的關注家用市場，在包含企業級應用的市場，路由器仍然是被思科、華為這類通訊設備巨頭掌控。無線路由器潛在用户都是接入了固網寬帶的用户，按照工信部今年年初公佈的數據，國內固定寬帶互聯網接入用户已經達到1.75億户。

中國聯通在11月剛剛公佈的業務數據裏，寬帶用户已經超過6千萬户達到6438.2萬户。這些數據與我和極路由創始人王楚雲聊天中講到的是一致的，按工信部的目標，今年固網寬帶會達到2億户。

由於手機、平板等移動終端對WiFi的需求，這些固網用户都是潛在的路由器消費羣，無線路由的需求還沒有完全爆發。王楚雲告訴我的另一組數據顯示，國內無線路由器普及率大概是21%，不到30%，而美國的無線路由普及率超過80%。按60%的普及空間算，在國內就是一個1.2億台的市場。

現在家用無線路由器市場，60%是被TP-Link把持着，去年TP-Link全球出貨量1.1億台，其中國內市場佔到60%左右，20%左右被第二梯隊的D-Link、騰達等品牌佔有；現在路由器市場每個月仍有500~600萬台的出貨量，相比之下現在這些新興的“智能路由器”就是毛毛雨了。

極路由是智能路由器現在的銷量大户，經過大半年累計銷量已經超過15萬台，其中大半來自最近一次的99元降價大促。但這個數字仍不及一個傳統路由器巨頭雙十一當天的銷量，這是極路由，360路由器、小米路由器、百度路由器等潛在的小夥伴仍然是養在深閨人未識。

傳統廠商走貨快

一邊是智能路由們喊着要革傳統路由的命，一邊是傳統路由器廠商正在賣力吆喝，藉着無線路由的需求提升大賣。在京東商城粗略數下，做路由器的品牌多達60幾家。

一家在天貓上開設旗艦店的路由廠商斐訊，雙十一賣了12萬台，如此銷量，靠的正是驚人的低價，其正在團購的一款300M速率的產品，只賣48.8元，購買人數已經超過5000人。

另一家路由器傳統主導廠商D-Link，在天貓旗艦店把支持11AC、2.4G/5G雙頻的千兆路由賣到了199元（雙十一期間），單月銷量累計已有3500多件。

按照一位業內人士的説法，這些成熟的產品，線上和線下的銷售比例在3：7，所以以上面兩款產品為例，月銷量都已過萬。

據D-Link天貓業務的負責人講，雙十一期間，路由類目銷售前3的分別是TP-Link、騰達和D-Link，D-Link的銷售額在雙十一當天為400多萬元，按照平均100元左右的客單價，銷售量有4萬多台，TP-Link的總量約為D-Link的3倍，12萬台左右。

雖然賣得多，但利潤已經很薄，這位負責人講，價格戰打到現在，最後的渠道利潤只有2~3個點。廠商雖訴苦不賺錢，但由於有成本控制得當，還是有錢可賺的，因為傳統廠商比新入的玩家更能打價格戰。

傳統公司更能打價格戰

智能路由器雖然以一種顛覆者的姿態出現，但是在價格戰的角逐中並沒有嚐到什麼甜頭。在京東商城上，速率300M的路由器，價格從49元到1699元不等，差距懸殊。但其中，價格199元以內的超過了60%，有超過30%的產品價格低於100元。

而智能路由這邊，速率為150MB的極壹路由器，仍然以199元的售價在銷售炫彩紀念版。另一家新興的智能路由器廠商“如意·雲路由”速率為300M，除了雲APP安裝，同時有USBhttp://product.it.sohu.com/list/subcate_682_1.html遠程監控、USB打印機等功能，售價是149元。智能路由器雖然在功能上有插件擴展的創新，單純從配置和價格上看，並無優勢。

聽一位業內朋友講，傳統廠商在價格戰上的有明顯優勢，一個是零部件和生產環節的成本控制，比如像TP-Link和騰達這樣的公司，包裝箱廠、線圈、磨具、連螺絲都是自己的，所以成本控制得很低。而極路由、小米要拼價格前期就只能賠本賺吆喝。

除了元器件自產自銷，傳統廠商因為量大也可以把成本做得更低，另一位也在從事無線產品開發的朋友講，以過去主流的高通9331方案主芯片為例，普通廠商的供貨價格大概在3美元，按TP-Link的量就能以1~2美元搞定，這樣百元左右售價的主流產品，硬件成本30~40元是可以搞定的，換句話説極路由一代如果讓TP-Link來做，硬件成本也能控制得更低，但智能功能的開發成本會讓成本大幅提升。

傳統路由器廠商仍然佔有市場絕對優勢的另一個原因是渠道，TP-Link的渠道已經鋪到縣、鄉一級市場，在傳統市場他們已經穩坐泰山，智能路由器想通過互聯網模式顛覆也非一朝一夕的事。

智能路由用户接受有限

“手機APP遠程控制”、“插件擴展”、“系統遠程推送升級”、“極簡操作界面”、“網絡加速”、“雲端存儲或者NAS外掛存儲” 這是現在的“智能路由器”革新傳統路由器的關鍵幾招， 但從現有市場反饋看，用户認知仍然有限。

傳統路由器熱銷產品的推介頁面上，主打的營銷點還是大功率、高配置低價格、穿牆性能、甚至配有幾根天線等方面，用户更願意為這些簡單直接的需求買單。

同時，智能路由的參與者其實也都有自己的“小心思”，普及智能路由並非第一目的，極路由雖然喊着這樣的口號，但是與傳統玩家相比，收到上面幾方面的掣肘。小米的路由器更多的為了打通其手機、電視、盒子幾類產品，完善自己的產品生態；360則更多的是圍繞其安全主題在做；百度的參與用一位路由器行業朋友的話講是“過來湊熱鬧的，自己還沒想好怎麼玩”。

Cyberoam是家美國做路由安全網關的公司，據其國內業務經理温京華講，現在這些所謂為智能路由，只是嫁接了部分企業級路由器的功能，比如網絡限制、身份管控、遠程控制、數據存儲等等。但是和企業級路由的安全功能相比，還是會弱很多，但是價格和智能路由也差距懸殊，最終價格要在1千多元。

傳統廠商玩智能路由決心不大

傳統路由器廠商也沒有坐以待斃，在做一些嘗試和轉型，但是非常有限。

TP-Link在去年末的時候就推出了專門針對手機操作的界面；D-Link在2年前就打出了雲路由的概念，雖然現在產品利潤很低，但就像一位D-Link員工所説，現在老闆考慮的已經不是賺不賺錢的問題了，做了40多年的產品，不會輕易放棄，言語間也能感受到傳統路由器廠商的無奈。

主打中高端市場的NetGear是在智能化方面嘗試比較早的，有客户端和雲存儲服務。但據一位長期關注路由器市場的朋友講，這些傳統路由器廠商的嘗試都不夠徹底，還是圍繞老的思路。

為何傳統路由器廠商轉型慢，“一方面他們認為現在這些智能路由器的威脅還不大，不予理會；另外，由於習慣了之前的模式，現在如果做，想徹底轉也很難。”這位朋友講，如果想轉，也很容易，因為現在路由器也都是模塊化東西，但在用户培養、積累；體驗上就落後新興智能產品了。

最後我們來做下總結：

由於更能壓縮成本、積累多年的渠道優勢，傳統廠商仍然掌控着每年上億台家用路由器市場中的大部分份額。智能路由器要敲開這個堅硬的市場，非一朝一夕能成，特別是用户認知有限和強需求缺乏。

但路由器市場的外殼正在龜裂，在整個硬件智能化生態的推動下，智能化和雲服務化已經是大勢所趨。