台方：2009年至今日自衞隊共攔截台民航機41次

日本自衞隊歷年干擾台灣民航機紀錄 圖片來源：台灣《中時電子報》

【環球網綜合報道 記者李柏濤】台“交通部”民航局長沈啓2日稱，台方民航機飛往中國大陸大連、青島的B591航路，因經過台方“飛航情報區”與日本“防空識別區”重迭區域，2009年7月至2012年5月，總計有41次日本自衞隊疑似攔截或無線電波干擾案例。上月23日還出現10多架不明機，造成台方民航機被迫提升飛航高度。

綜合台灣媒體報道，沈啓3日在台“立法院”備詢及稍後接受媒體詢問時，説明日機攔截台民航機情形。2002年台灣民航局飛測機執行飛測任務時，接獲通知日方飛機升空準備攔截，飛測機立刻返回。2009年7月底、8月1日、8月2日，共15次，台灣飛機經B591航道，飛航位置在東經123度到124度的日本“防空識別區”，並未進入“飛航情報區”，疑似未向日提飛航計劃，日本自衞隊用緊急波道干擾，有疑似攔截狀況。

報道稱，據台灣民航局統計，2010年9月到2011年4月期間，有17架次台方民航機遭日本自衞隊透過無線電波道干擾，其中11架民航機飛航在航路上，遭日本自衞隊於無線電中干擾飛航。另5架民航機因不良天候因素請求偏航，台方區管中心將信息通知日本航管單位，日本自衞隊在無線電中干擾飛航。1架民航機在R583及R596試飛，台方通知那霸區管中心，仍遭日本自衞隊在緊急波道121.5質詢。去年4、5月還有9架次民航機因不良天候影響，請求偏航，卻遭日本自衞隊於無線電中干擾。

沈啓指出，11月23日上午10時9分收到大陸畫設東海防空識別區的通知，10時10分立即生效。當天中午12時到下午2時30分，B591航路無預警出現10多架不明機盤旋，導致台方民航機無法飛航1萬8000英尺到2萬8000英尺高度，被迫由2萬7000英尺上升到3萬1000英尺高度飛航。

台灣民航局指出，國際民航組織ICAO過去劃設台北飛航情報區時，為了作業方便，將台北飛航情報區與日本“防空識別區”重迭1個經度，使得日本自衞隊對經過重迭區域時提高警覺，並多次干擾台方民航機。

台民航局去年透過“亞東關係協會”向日抗議，要求不能干擾已提飛航計劃的民航機。航空公司對此多半不願表示意見，有公司私下表示，09年曾在B591航路遇日本自衞隊無線電“關切”，按日方要求提飛航計劃後就沒再遇到。